T1X平臺首款7座SUV 奇瑞瑞虎8底盤解析

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在本屆北京車展上，奇瑞Tiggo 8正式上市。Tiggo 8是奇瑞SUV產品的旗艦車型。新車定位為中型SUV，是奇瑞T1X平臺上誕生的首款7座SUV。可以說這款車有多種光環。讓我們來探索一下Tiggo 8機箱的獨特功能。

說到來自T1X平臺的Tiggo 8，想必網友們對“平臺”這個概念比較熟悉，比如奔馳MFA、寶馬UKL、大眾MQB等。這項技術最大的優點是可以縮短研發周期，降低生產成本。通過懸架、軸距等不同的標定。，它可以在同一個平臺上實現不同級別車輛的生產。在觀察了Tiggo 8的底盤后，我們發現懸架與同樣來自T1X平臺的Tiggo 7非常相似，但在一些細節上，Tiggo 8針對第三排乘客空做了一些調整。

麥克弗森前懸架結構

奇瑞Tiggo 8的前懸架選用麥弗遜式懸架結構，空間小空，結構簡單，作為城市SUV非常常見。此外，前懸架材質方面，Tiggo 8采用了同級常見的沖壓鋼下控制臂，整個前懸架結構與其他T1X平臺車型一致。

多連桿獨立后懸架

后懸架部分，Tiggo 8采用的多連桿獨立懸架也是城市SUV車型中廣泛采用的結構，合資品牌和中國品牌在這方面都有相似之處。雖然多連桿結構有很多不同的類型，但是很多人肯定對Tiggo 8使用的“E型多連桿”很熟悉，它的結構和Tiggo 7完全一樣。但是由于Tiggo 8是7座車，備胎位置發生了變化。

其他細節

Tiggo 8的底盤鈑金部分全部涂有石材抗沖擊涂層，也能起到一定的降噪作用。備胎位置方面，Tiggo 8與同平臺的Tiggo 7有很大不同，是由內而外的轉移，這也是很多7座城市SUV車型考慮第三排乘坐空變化的設計。

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總結:

奇瑞Tiggo 8是奇瑞T1X平臺的旗艦車型。從這個平臺衍生出來的車型有很多相似之處，懸架就是其中之一。Tiggo 8的前麥弗遜和后多連桿懸架常用于同級別，懸架材料和結構與很多奇瑞車型相同。Tiggo 8的備胎是底裝的，也是為了保證第三排乘客有一個好的乘坐空。