空間比新飛度更實(shí)用 海外試駕起亞Soul

吉姆尼 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

功能上，普通轎車(chē)肯定不如面包車(chē)實(shí)用，但面包車(chē)肯定不如轎車(chē)漂亮。怎么既美觀又實(shí)用？日本廠商已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題。早期的鈴木旅行車(chē)R和豐田xB系列就是這類(lèi)車(chē)型的代表。但是今天我們測(cè)試的不是這兩個(gè)系列，而是韓國(guó)品牌起亞帶來(lái)的Soul系列。

“起亞靈魂有復(fù)古的外觀”

如前所述，鈴木、本田、豐田都是這類(lèi)車(chē)型的先行者，熟悉了哪些品牌之后，再看到起亞Soul也不會(huì)感到意外。方形首先滿足實(shí)用性，其次形狀沒(méi)有下降。復(fù)古風(fēng)格的前臉?lè)洗蠖鄶?shù)年輕人的喜好。

與日系車(chē)型相比，起亞Soul的空房間更有優(yōu)勢(shì)。2550mm的軸距是小型車(chē)的標(biāo)配，但完全夠日常使用，后排乘客的腿也不會(huì)受委屈。此外，高車(chē)頂提供了寬敞的頭部空房間，這是轎車(chē)所沒(méi)有的。前踏面為1580mm，后踏面為1600 mm，寬大的車(chē)身提供了良好的側(cè)向空空間。至于底盤(pán)，Soul還是選擇了小型車(chē)的主流設(shè)置，前麥弗遜后扭力梁懸掛。

“作為一款小型車(chē)，起亞SOUL的空房間很不錯(cuò)”

這次試駕的運(yùn)動(dòng)版Soul的輪胎絕對(duì)配得上“運(yùn)動(dòng)”二字。225/45 R18的尺寸非常強(qiáng)大，也提供了足夠的支撐和抓地力。起亞Soul的表現(xiàn)非常好，前懸架平衡桿很強(qiáng)，彈簧很堅(jiān)韌，輪胎性能也很好。雖然開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)沒(méi)有那么輕快，但是在繞樁測(cè)試中，同級(jí)別Fit繞樁的成績(jī)是102.56km/h，起亞Soul的成績(jī)是105.28 km/h，另外豐田的Scion xB在分?jǐn)?shù)上稍遜一籌，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也沒(méi)有那么細(xì)膩。

但是起亞Soul在繞樁時(shí)更容易轉(zhuǎn)向不足，本田和豐田在這方面做得更好。制動(dòng)性能方面，96km/h-0僅需38.4米，這很大程度上得益于輪胎的寬大。

起亞Soul采用了RIO的底盤(pán)，所以轉(zhuǎn)向動(dòng)力是液壓的，而不是電子動(dòng)力。靈魂手感很重，但是很堅(jiān)韌，所以總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)任性但是感覺(jué)比較好玩。如果非要找毛病，那就是路感反饋不太好。方向盤(pán)過(guò)濾掉了大量的路況信息，雖然舒適，但缺乏路感。所以即使看起來(lái)夠酷，畢竟側(cè)重點(diǎn)不同，所以不能對(duì)駕駛強(qiáng)加太多要求。