車史上的8月9日 普利司通大面積召回

世紀 參考價：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

記得幾年前，“錦湖輪胎門”事件肆虐，很多車主都因為這件事感受到了“輪胎召回”。歷史上汽車輪胎召回的案例數(shù)不勝數(shù)，但這次在千禧年影響很大。2000年8月9日，普利司通集團及其美國子公司費爾斯通宣布召回650萬條ATX、ATX II和荒野AT輪胎。此前兩天，美國國家公路交通安全管理局剛剛宣布，與普利司通輪胎胎面設計相關的交通事故達數(shù)百起，造成至少46人死亡。

早在1904年，凡世通輪胎橡膠公司就開始為福特T型車供應充氣輪胎，此后成為美國市場最大的輪胎制造商。日本輪胎制造商普利司通的成立時間晚于費爾斯通。甚至連公司名字都是創(chuàng)始人石橋正二郎為了對火石的熱愛而特意設計的。石橋的英文翻譯叫石橋。為了跟上他心目中最好的輪胎公司，他最終將公司命名為普利司通，普利司通也由此而來。然而，令人尷尬的是，費爾斯通在1988年被普利司通收購，并因管理不當而成為其在美國市場的子公司。

被普利司通收購后，費爾斯通的生活還算不錯。然而，這種平靜在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初被打破了。2000年5月，美國國家公路交通安全管理局向福特汽車公司和凡世通發(fā)布公告，稱福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪胎存在巨大隱患，造成多起交通事故。隨后，福特透露，該車裝配的15英寸atX、ATX II和荒野AT輪胎在一定工作條件下容易脫落，存在很大的安全隱患，嚴重時甚至會導致駕駛員或乘客死亡。

顯然，NHTSA和福特汽車公司聯(lián)合指責費爾斯通。除了對此事進行更科學、更深入的調(diào)查外，凡世通還不得不面對50多起與輪胎安全相關的訴訟以及各種組織的調(diào)查。2000年8月9日，幾乎被各方壓得喘不過氣來的費爾斯通，在其母公司的支持下，宣布召回650多萬條輪胎。然而，從那以后，劇情發(fā)生了逆轉。通過召回和維修，凡世通發(fā)現(xiàn)這些事故的原因不僅僅是輪胎問題。他們指出，福特探險者的一些設計缺陷使得車輛在行駛過程中容易被刺破，福特在此次事件中應承擔相應的責任。

隨后，福特也以同樣的激烈回應，一場汽車行業(yè)的“撕X大戰(zhàn)”開始了。這一事件后，延續(xù)近百年的火石與福特的合作關系破裂，兩家公司分道揚鑣，從而結束了長達百年的恩怨。