搭載于起亞K4 淺析起亞7擋DCT變速箱

起亞K4 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(26條)

各廠商在推動技術(shù)發(fā)展的過程中，不可避免地存在一些差異。傳統(tǒng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的AT自動變速箱將有更多的齒輪和更小的尺寸，而CVT變速箱將在更好的傳動平穩(wěn)性的基礎(chǔ)上有更強(qiáng)的傳動扭矩適應(yīng)性。這一切都是為了在裝配適應(yīng)性和傳動效率上獲得優(yōu)勢。其他廠商認(rèn)為雙離合變速箱在動力傳遞效率和換擋速度方面更容易滿足他們的需求。起亞就是其中之一，是新推出的。

只有搭載1.6T發(fā)動機(jī)的起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配7速雙離合自動變速箱，而1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6速AT自動變速箱。

●如何控制離合器

起亞7速干式雙離合變速箱的離合器控制結(jié)構(gòu)采用電子控制。對于自動變速器，離合器控制是換檔速度和換檔平穩(wěn)性的關(guān)鍵。

電控液壓系統(tǒng)是一種常見的液壓系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于行星齒輪機(jī)構(gòu)的自動變速箱中。在干式雙離合變速箱領(lǐng)域，一些廠家曾嘗試用電控液壓系統(tǒng)來控制離合器，但控制穩(wěn)定性的效果不是很好。因此，在一些后來誕生的干式雙離合變速箱中，會采用更多的電控技術(shù)，即采用電機(jī)來控制兩套離合器片的斷開和接合。

●如何選擇檔位？

類似手動變速箱的齒輪機(jī)構(gòu)也需要一個換擋撥叉來實(shí)現(xiàn)變速箱檔位在檔位之間的切換。對于配備手動變速箱的汽車，駕駛員通過換檔桿操作，換檔機(jī)構(gòu)與換檔撥叉一起驅(qū)動齒圈。

在雙離合變速箱中，一系列動作都由自動系統(tǒng)控制，其中，電控液壓系統(tǒng)是解決方案，而起亞的7速雙離合變速箱則采用了電控系統(tǒng)，即換擋機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動，每一套變速箱檔位對應(yīng)一套電控裝置。從圖中我們可以看到兩套電控系統(tǒng)，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。

編輯摘要:

目前，自動變速器的發(fā)展仍將保持三種類型:AT自動變速器、CVT自動變速器和雙離合自動變速器。一些廠商已經(jīng)明確了未來的發(fā)展方向。其中，大眾品牌系列將堅(jiān)持選擇雙離合自動變速器，而日本廠商則更看好CVT自動變速器的發(fā)展。表面上看，這些都是技術(shù)上的好處。其實(shí)更深層次的是整個行業(yè)背后的布局和詳細(xì)內(nèi)容。后面我們會有相關(guān)文章對此進(jìn)行分析。至于起亞，我相信它已經(jīng)確定了自己的發(fā)展道路。