馮思翰：大眾或無(wú)法完成2021年油耗目標(biāo)

大眾ID.3 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

據(jù)外媒報(bào)道，4月17日，奧迪ag高管表示，公司可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)的油耗目標(biāo)，因此可能需要向其他汽車廠商購(gòu)買排放點(diǎn)。大眾汽車表示，盡管該公司預(yù)計(jì)2021年插電式混合動(dòng)力汽車的銷量將增長(zhǎng)一倍以上，但仍無(wú)法滿足需求。

此前，大眾中國(guó)計(jì)劃今年在中國(guó)銷售超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車。不過(guò)，大眾汽車中國(guó)區(qū)總裁馮近日在接受媒體采訪時(shí)表示，公司仍在微調(diào)銷售目標(biāo)，想看看今年能不能獨(dú)立完成油耗目標(biāo)，或者在合作伙伴的幫助下完成。

事實(shí)上，不久前，工信部剛剛公示了2021年企業(yè)提交的乘用車企業(yè)平均油耗及新能源汽車積分實(shí)施情況年度報(bào)告，其中一汽-大眾以-549439的平均油耗積分位列“負(fù)積分榜”第一；上汽大眾以-19.13萬(wàn)分排名倒數(shù)第七。

根據(jù)規(guī)定，如果車企達(dá)不到新能源的積分要求，將受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)的處罰。對(duì)于平均油耗負(fù)點(diǎn)數(shù)較多的車企，補(bǔ)償方式可以使用公司結(jié)轉(zhuǎn)的平均油耗正點(diǎn)數(shù)、公司劃轉(zhuǎn)的平均油耗正點(diǎn)數(shù)、公司產(chǎn)生的新能源汽車正點(diǎn)數(shù)、公司購(gòu)買的新能源汽車正點(diǎn)數(shù)。

目前，車企不需要太擔(dān)心。因?yàn)橥杲Y(jié)轉(zhuǎn)的正CAFC分可以用來(lái)補(bǔ)償，以后按照政策規(guī)定的比例核算，公司基本上可以實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。但是，隨著新能源汽車積分比例的增加，公司完成的難度也在增加。

雖然完成雙積分的難度在增加，但馮對(duì)2021年充滿信心。他表示，2021年大眾將推出更多基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車系列。其中，上汽大眾將在安亭生產(chǎn)電動(dòng)汽車，一汽-大眾將在佛山生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

讓大眾“頭疼”的遠(yuǎn)不止中國(guó)市場(chǎng)。大眾此前還曾表示，企業(yè)很難達(dá)到歐盟2021年排放目標(biāo)。據(jù)大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Bernd Althusmann稱，在疫情影響下，德國(guó)汽車企業(yè)很難達(dá)到歐盟2021年排放目標(biāo)，他呼吁歐盟能調(diào)整該目標(biāo)，并取消對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的巨額罰款。“由于大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很可能無(wú)法如期上市，達(dá)成歐盟排放目標(biāo)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強(qiáng)行罰款，這相當(dāng)于為德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘火上澆油’。