從0到1 大眾新濕式雙離合變速箱的進(jìn)化

2025-02-22 07:58:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4602條)

雙離合變速箱的發(fā)明者雖然不是大眾，但德國(guó)人在普及方面的作用毋庸置疑。隨著相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量的不斷增加，一些問(wèn)題也暴露出來(lái)了。另一方面，包括中國(guó)在內(nèi)的大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都逐漸提高了排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，大眾在不斷升級(jí)雙離合變速箱。今天我們來(lái)看看最新的“從0升級(jí)到1”。

○直到今天，行業(yè)還沒(méi)有決定誰(shuí)發(fā)明了雙離合變速箱。德國(guó)人以率先申請(qǐng)專(zhuān)利為榮，法國(guó)人以小規(guī)模生產(chǎn)為榮。

○具體到大眾品牌，2002款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R32是我們熟悉的故事的開(kāi)始；

○大眾集團(tuán)率先研發(fā)生產(chǎn)濕式雙離合變速箱，再推出干式雙離合變速箱，滿足低檔車(chē)型需求。

在具體啟動(dòng)技術(shù)升級(jí)之前，我們先簡(jiǎn)單回顧一下大眾集團(tuán)雙離合變速箱目前的使用情況。簡(jiǎn)而言之，根據(jù)動(dòng)力總成的水平和垂直布局，他們分別命名了雙離合變速箱DQ和DL系列。其次，根據(jù)可承受的扭矩，細(xì)分為不同的車(chē)型。

我們今天要講的“從0到1的升級(jí)”是DQ380和DQ381。雖然兩者上市都有一段時(shí)間了，但它們的發(fā)展理念會(huì)逐漸延伸到整個(gè)DQ家族的其他產(chǎn)品，因此可以視為大眾雙離合變速箱技術(shù)未來(lái)發(fā)展的雛形。

DQ380變速箱油壓以機(jī)械變速箱油泵為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)變速箱油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，油泵失去動(dòng)力。當(dāng)駕駛員需要重新啟動(dòng)時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)械油泵的壓力需要重新建立，會(huì)有一定的延遲。

DQ381增加了電機(jī)油泵，動(dòng)力來(lái)自12V電池組，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍有動(dòng)力來(lái)源，車(chē)輛的起步反應(yīng)速度會(huì)更快。

在油品方面，考慮到減少摩擦、減少排放等因素，DQ381變速箱油比DQ380變速箱油更稀。考慮到散熱、潤(rùn)滑和動(dòng)力傳遞的要求，對(duì)其公式進(jìn)行了小幅調(diào)整。

寫(xiě)在后面的話:

城市擁堵的環(huán)境逐漸減少了手動(dòng)變速器的銷(xiāo)量，AT、CVT、DCT的市場(chǎng)份額較10年前大幅提升。其中，DCT，即雙離合變速箱，因其制造成本相對(duì)較低、結(jié)構(gòu)緊湊而受到廠商和消費(fèi)者的青睞。技術(shù)的發(fā)展和成熟需要時(shí)間。大眾的雙離合變速箱在普及上出現(xiàn)了問(wèn)題，也在一步步升級(jí)迭代中得到提升。