結合中國國情 日產開發駕駛輔助系統

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2021年1月12日，日產汽車有限公司與中國汽車技術與研究中心共同簽署了“中國ADAS高級駕駛員輔助系統與智能交通普及研究項目”，旨在通過雙方的合作，研究推廣符合中國市場、降低中國交通事故發生率的高級駕駛員輔助系統。

日產選擇在中國與CATARC合作，可視為日產對國內交通狀況的適應性發展。與通用技術型R&D中心的合作相比，與CATARC的合作是為了更方便地獲取國內交通狀況信息。CATARC在國內交通信息采集和數據采集方面具有諸多優勢，開發一款適應中國路況的ADAS高級駕駛員輔助系統將更加方便。

ADAS高級駕駛員輔助系統，顧名思義就是通過車輛上的各種傳感器采集車外的環境狀況，然后通過計算判斷外部危險情況，并對駕駛員進行警告或直接干預駕駛。日產早在2021年就開始研發其ADAS系統，ADAS系統作為未來行車安全防范的輔助措施，并不局限于一個小功能。日產的ADAS系統包括很多方面。按照日產汽車有限公司360安全護欄的理念，在ADAS系統中采用了車道偏離預防系統、盲點提示、增強型智能剎車輔助系統等多項電子輔助技術，保護乘客和行人的安全。

ADAS高級駕駛輔助系統將是未來汽車智能化發展的重要基礎。不僅在安全防范方面有更多的自動化措施，ADAS系統也是未來自動駕駛發展的重要基礎。在本次簽約會上，日產汽車有限公司發言人表示:日產汽車今年正式啟動自動駕駛技術試點運行，預計2021年可實現城市交叉路況等復雜工況下的自動駕駛技術。

此外，官方還提到了日產在國產EV純電動車中的一款規劃產品:續航里程600公里、價格親民的純電動車，但具體發布日期和技術細節尚未公布。日產似乎長期覬覦國內電動車市場的霸主地位，我們猜測這款新產品將以啟辰品牌在中國銷售。

編輯評論:

此次日產與CATARC的合作，可以看作是日產針對中國工況適應性開發智能駕駛輔助系統的開端。不僅對日產的ADAS技術和自動駕駛技術的提升具有重要意義，也是未來我國智能駕駛技術發展的一個突破。