車史上的12月3日 AMC Pacer黯然退場

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眾所周知，美國有三大汽車公司，即通用、福特和克萊斯勒。其實在這片土地上誕生的汽車公司多如牛毛，遠不止三家。然而，商場就像戰場。在數百年的紛爭中，“三巨頭”脫穎而出，但其他汽車公司要么被合并，要么“戰死沙場”。其中，吉普的老雇主美國汽車公司最有實力與“三巨頭”競爭。然而，1979年12月3日，隨著其主力車型Pacer的停產，AMC陷入了更深的困境。

故事開始于20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代。雖然它的名字叫美國汽車公司，但這個以國家為名的私人公司比“三巨頭”小得多。AMC也試圖與“三巨頭”競爭，但結果幾乎破產。這時，它環顧四周，發現除了“三巨頭”之外，美國只剩下一家獨立的汽車公司。

陷入困境的AMC管理層決定“出其不意”，他們希望消費者從他們的產品中獲得一些新的體驗，而日益嚴格的排放和安全標準也必須得到照顧。最終的結果是這款名為Pacer的家用車。步行者是AMC寄予厚望的“未來之車”和“豪華緊湊型車”。在廣告中，AMC聲稱:“如果你買了其他車輛，那么你還是開現在的車；如果你買了一輛步行者，那么你就擁有了未來的一部分。”

Pacer上市后獲得了不錯的市場反響，銷量也非常火爆，但好景不長。僅僅過了兩年，它的銷量就開始下滑。造成這種情況的原因主要有兩個:第一，在AMC的定義中，Pacer是一款經濟型轎車，但為了符合未來的安全法規，AMC將其做得極重，以及汽車重量導致的動力不足和油耗不佳。更奇怪的是它的形狀。Pacer的Coupe版本長度為4364毫米，但寬度實際上達到了1963毫米，幾乎是長度的一半。這樣做的初衷是為了良好的穩定性和舒適性，但實際上卻帶來了可笑的外形、停車不便和行李不足空。

更糟糕的是，盡管后期步行者推出了加長軸距的旅行版，但當時的高油價，以及深諳節能的歐洲和日本競爭產品的咄咄逼人的攻擊，仍然沒有改善。1979年12月3日，最后一臺Pacer下線。這款被AMC稱為“史上第一款寬體小型車”的車型退出了歷史舞臺。8年后，AMC汽車公司也被納入克萊斯勒的口袋。