2013上海車展老爺車：捷豹經典E-Type

捷豹F-TYPE 參考價：58.20萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(41條)

眾所周知，已經“跳票”40年的捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）將在本屆上海車展正式亮相。正是因為這個原因，捷豹拿出了所有的寶貝，用捷豹F-Type占領了上海車展的灘頭陣地。今天，我們的前方記者在拍攝到了捷豹E-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）。

1956年勒芒24小時耐力賽結束后，捷豹暫停了對比賽的投入，開始投入大量精力研發全新的民用車型。為了實現更輕、更小、更快的目標，捷豹在開發后期車型時使用了更先進的技術和更輕的材料。經過EA1和EA2概念車的研發，捷豹終于在1961年的日內瓦車展上正式推出了圖中的E-Type跑車。

捷豹E-TYPE的外觀由著名空空氣動力學專家Malcolm Sayer設計。前格柵的“嘟嘴”造型搭配兩個橢圓形大燈，讓這款車在優雅中有了一點可愛的潛質。精致圓潤的車身線條像水銀一樣貫穿汽車的每一個部位。這是E型。即使是那個時代不可多得的速度機器，也必須保持其絕對優雅的身材。就連恩佐·法拉利也毫不猶豫地稱贊這輛車，稱它是世界上最漂亮的車。當時這款捷豹E-TYPE跑車有兩款硬頂Coupe和兩款敞篷車型可供選擇，不同車型的車身尺寸也有所不同。

與“傾國傾城”的外觀相匹配的是相對簡單樸素的內飾設計風格。立式中控臺沒有太多線條或形狀。除了駕駛室前方的儀表盤外，捷豹E型中控臺的上部還被各種不同功能的儀表占據，中控儀表下方水平布置了幾個按鈕和操縱桿。如果說E-Type的出現能讓人瘋狂，那么它的內部似乎把人拉回了清醒的狀態。

雖然是從運動領域到民用的過渡產品，但E-Type的舒適性配置還是少得可憐。只有少部分車型有帶冷氣空調節和靠背可調的座椅，其他車型只有單個車身，重量在1300kg左右。

但是，當年買這輛車的人并不在乎有沒有這些配置。當時的民用版E-Type有3.8L和4.2L兩款直列六缸發動機可供選擇，最大輸出功率分別為260馬力和270馬力。憑借如此強勁的動力和吸引人的風格，這款捷豹E-TYPE在當時俘獲了很多人的心。(圖/圖由報道團隊文