車史上的6月10日 一汽轎車公司成立

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1997年6月10日，一汽汽車股份有限公司成立，紅旗汽車產業進入新的發展階段。在此之前，紅旗剛剛經歷了15年的停產。在過去的十年里，紅旗并沒有大規模生產汽車，而是與海外成熟的汽車公司保持聯系，試圖依靠成熟的技術進行車型的試生產。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代，隨著中國改革開放的深入，大量海外成熟汽車產品涌入國內市場，中國品牌汽車公司開始尋找適合自己的海外汽車廠商，通過合資的方式將海外車型引入中國。當桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）和切諾基在國內汽車市場異軍突起時，一汽紅旗也在不斷尋求海外車型的合作和啟發。1982年至1986年，一汽在日產280C、道奇600等車型的基礎上，開發出了CA750、CA760、CA770G等諸多產品。福特發動機、林肯城全套內飾等零件也出現在那個時期代碼復雜的紅旗車上。

遺憾的是，一汽的努力并沒有取得好的效果。雖然先后開發了很多車型，但合作關系始終沒有建立，很多測試車甚至都沒有實現量產。1987年，紅旗重新決定自主研發新車，但這款產品最終還是被一汽人自己毀掉了。不得已，一汽在90年代回歸了以海外車型為基礎的生產模式。1996年，奧迪100生產的“小紅旗”CA7220上市，宣告紅旗轎車復工復產。繼“三車一機”和“紅旗工程”之后，一汽先后開發了小紅旗皮卡、CA7221小紅旗轎車、CA7221L、CA7226L、CA7228L等小紅旗延伸車和變型。

因為CA7220有成熟的技術基礎，上市不久就贏得了不錯的市場反響。一汽也趁機擴大生產。1997年6月10日，一汽汽車股份有限公司成立。8天后，一汽汽車股票在深交所上市。公司的成立看起來很美好，這似乎預示著紅旗將進入一個快速發展的新時代。事實上，后期接連不斷的競標策略，讓一汽逐漸失去了對紅旗汽車的研發熱情和能力，共和國長子的發展之路也變得越來越曲折艱辛。

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更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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