車史上的10月23日 汽車時(shí)速破1000km/h

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

汽車作為當(dāng)今人們出行必不可少的交通工具，從誕生之日起就成為了許多會(huì)玩追求速度的人的機(jī)器。一場(chǎng)汽車比賽應(yīng)運(yùn)而生。在賽道上爭(zhēng)奪駕駛技術(shù)的同時(shí)，各大汽車廠商也在賽道上向世界證明了自己產(chǎn)品的實(shí)力。然而，有些比賽完全是為了打破紀(jì)錄而存在的，這不僅是對(duì)車輛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，也是人類挑戰(zhàn)自身和機(jī)械性能極限的競(jìng)爭(zhēng)事件。

很多變態(tài)模型都是一個(gè)接一個(gè)誕生的，只為了跑直線。這些車的異常特征大致相同，都有著驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)和巨大的車身。隨著科技的進(jìn)步，每一個(gè)整數(shù)速度都被頻繁刷新，過(guò)去難以想象的速度記錄被輕松超越。在這些速度記錄的背后，是無(wú)數(shù)個(gè)日夜努力解決關(guān)鍵問(wèn)題的個(gè)人和團(tuán)隊(duì)。在普通人眼里，他們都是瘋子。

記錄終于接近1000公里/小時(shí)的整數(shù)大關(guān)，1965年，美國(guó)人皮特·法恩斯沃斯、雷·道斯曼和迪克·凱勒共同建立了反應(yīng)動(dòng)力學(xué)。當(dāng)時(shí)，迪克·凱勒在伊利諾伊理工學(xué)院美國(guó)天然氣協(xié)會(huì)研究部擔(dān)任研究助理，專攻天然氣技術(shù)，而皮特·法恩斯沃斯則是頂級(jí)賽車手。一次偶然的機(jī)會(huì)，三人決定造一輛賽車來(lái)打破當(dāng)時(shí)陸地車輛的最高速度。

該項(xiàng)目得到了美國(guó)天然氣協(xié)會(huì)和天然氣技術(shù)研究所的技術(shù)支持。這輛直線賽車名叫藍(lán)色火焰，車身采用鋼管結(jié)構(gòu)，鋁合金車架焊接而成。鋁殼可以有效減輕汽車的重量。整車長(zhǎng)11.4米，寬2.34米，高2.48米，軸距7.8米，整車重1800公斤，滿載燃油時(shí)重3000公斤。藍(lán)色火焰采用三輪布局，34.8英寸鋁合金輪圈，采用固特異公司設(shè)計(jì)的專用輪胎。光滑的輪胎胎面有助于防止氮?dú)獾男顭嶙饔谩?/p>

動(dòng)力方面，藍(lán)焰搭載了可以使用天然氣作為燃料的螺旋槳，最大功率35000馬力。根據(jù)計(jì)算，該車最高時(shí)速可達(dá)1046.074km/h，經(jīng)過(guò)近三年的研發(fā)，最終建成了藍(lán)焰火箭車。1970年10月23日，藍(lán)色火焰來(lái)到猶他州博納維爾鹽灘挑戰(zhàn)限速。在國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的見證下，藍(lán)色火焰的最高時(shí)速最終鎖定在1001.452km/h，刷新了速度紀(jì)錄，成為世界上第一輛最高時(shí)速達(dá)到1000km/h的汽車。