撞乘員席側(cè) IIHS將增加25%碰撞測(cè)試位置

2025-02-22 12:16:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4136條)

IIHS，全稱(chēng)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，一向以貼近實(shí)際情況、測(cè)試項(xiàng)目嚴(yán)苛著稱(chēng)。其在2021年推出的駕駛員側(cè)25%偏置碰撞項(xiàng)目一度拖垮寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4等車(chē)型。隨著車(chē)企的發(fā)展，在這次考試中取得高分不再是“不可能完成的任務(wù)”。為了減少“應(yīng)試教育”的發(fā)生，正確引導(dǎo)廠家開(kāi)發(fā)車(chē)身安全結(jié)構(gòu)，IIHS現(xiàn)在有計(jì)劃“提上日程”進(jìn)行前排乘客座椅側(cè)面25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)。

●前排乘客座椅側(cè)碰撞25%

對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)和碰撞安全性的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，25%偏置碰撞試驗(yàn)比以往的碰撞試驗(yàn)更為嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)檐?chē)輛與護(hù)欄接觸面積更小，意味著有更小的部件為車(chē)輛緩沖和吸收能量，而本次碰撞的撞擊點(diǎn)基本避開(kāi)了用于吸收能量和坍塌的縱梁，碰撞時(shí)的能量幾乎暢通無(wú)阻地直接傳遞到乘員艙。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的前懸架、前輪和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也會(huì)向后移動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)侵入乘員艙，對(duì)乘員造成傷害。為此，一些企業(yè)想出了改進(jìn)駕駛員座椅側(cè)體結(jié)構(gòu)的辦法，從而在實(shí)驗(yàn)中獲得高分。

為了減少這種應(yīng)試技巧的出現(xiàn)，IIHS從今年4月份就開(kāi)始了前排乘客座椅側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)，讓之前以?xún)?yōu)化一側(cè)結(jié)構(gòu)換取高分的情況得到改善，為了獲得優(yōu)異的成績(jī)，必須認(rèn)真優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。不過(guò)，目前IIHS還沒(méi)有公布前排乘客座椅測(cè)試點(diǎn)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)節(jié)。

●25%偏置碰撞有多難？

雖然現(xiàn)在的汽車(chē)安全相比很多年前的產(chǎn)品已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，但是根據(jù)IIHS的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年因車(chē)輛正面碰撞導(dǎo)致的死亡人數(shù)并沒(méi)有明顯下降。在這些致命事故中，重疊面積較小的碰撞是主要的死亡原因，這也是IIHS引入25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)的原因。

全文摘要:

不管碰撞實(shí)驗(yàn)有多厲害，汽車(chē)廠商都有相應(yīng)的“應(yīng)試”方法，但I(xiàn)IHS的反應(yīng)也很快，前排副駕駛座側(cè)25%偏置碰撞的誕生，能有效扼殺應(yīng)試教育以獲得高分，讓我們拭目以待各大汽車(chē)公司會(huì)如何應(yīng)對(duì)。此外，為了探索IIHS實(shí)驗(yàn)背后的秘密，我們?nèi)チ嗣绹?guó)進(jìn)行采訪。對(duì)這部分內(nèi)容感興趣的朋友請(qǐng)關(guān)注我們最近的在線文章。