刀片電池與鋰電池的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網】刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池。所以是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰，區(qū)別也就存在了。

　　為了檢驗刀片電池的安全性能，比亞迪進行了業(yè)內公認為最嚴苛的檢測手段，針刺穿透測試。在同樣測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間劇烈燃燒冒煙，表面溫度迅速超過500°C，電池表面的雞蛋被炸飛，而刀片電池在穿刺后表面溫度僅為50°C左右，電池表面的雞蛋仍處于可流動的液體狀態(tài)，這表明刀片電池新技術具有撼動整個動力電池產業(yè)的能力。

　　近年來電動車自燃事件的頻發(fā)，安全性已經超過續(xù)航里程成為純電動車消費者購車的第一要素，刀片電池與三元鋰電池相比，專家組認為刀片電池的設計使得它在短路時產熱少，散熱快，徹底終結新能源汽車自燃這一安全痛點，將重新定義新能源汽車的安全標準。

　　目前新能源汽車動力電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者的優(yōu)勢在于充電放電功率高，續(xù)航里程長，后者的優(yōu)勢則在于穩(wěn)定性更好，安全標準更高，為了將這兩者的優(yōu)勢融合，比亞迪在磷酸鐵鋰電池基礎上進行設計結構方面的創(chuàng)新，將電池的電芯加長，使單個電芯形狀扁平窄小，單體電芯的形狀類似刀片，因而取名為刀片電池。簡單說刀片電池并不是化學技術的突破，而是物理結構的優(yōu)化，優(yōu)秀的表現絕不止有超高安全性。

　　在電池壽命，能量密度，體積利用率這三個核心指標上，刀片電池中表現出優(yōu)異性能，尤其是體積利用率提升了50%以上。續(xù)航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）