截止2021年11月全球新能源車銷量破40萬

Model 3 參考價：23.55萬起

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近日，據外媒統計，在乘用車領域，2021年11月全球新能源汽車銷量首次突破40萬輛，創下41.43萬輛的新紀錄。其中，中國貢獻了超過19.8萬輛，歐洲貢獻了超過16.6萬輛，而世界其他地區總共貢獻了5.03萬輛，將北美等地區遠遠甩在了后面。

EV Sales Blog數據顯示，2021年11月全球新能源汽車同比增長133%，為過去8年最高，市場份額達到5.9%，也創下歷史新高。截至2021年11月，全球超過三分之二的電動汽車為BEV，即純電動汽車，銷量約28.9萬輛，同比增長125%，市場份額約4.1%。PHEV車型，即插電式混合動力汽車，銷量約為12.5萬輛，同比增長155%，市場份額約為1.8%。

"特斯拉Model 3（查成交價|參配|

「洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV」

從具體車型來看，特斯拉Model 3無疑是最暢銷的純電動汽車，2021年11月全球銷量突破3.9萬輛。另一方面，中國品牌五菱汽車旗下的洪光MINIEV車型已售出3.31萬輛。從全球來看，其僅洪光MINIEV在中國的銷量就遠遠領先于雷諾ZOE（查成交價|參配|優惠政策）的1萬輛和海外Model Y（查成交價|參配|優惠政策）的1.15萬輛；另一個值得關注的項目是第五名，是中國品牌長城汽車旗下的歐拉黑貓（查成交價|參配|優惠政策）車型，月銷量95萬輛。大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）在海外的銷量也開始飆升，單月銷量達到85萬輛。未來可以關注大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4系列車型的國內銷量。這款車的定價可以說是重新洗牌了國內新能源汽車的整體定價。

編輯評論:

隨著汽車電動化的趨勢越來越明顯，各個廠家旗下的新能源車型開始進入到白熱化的競爭階段，能否在新能源車市場中頑強的生存下來，就要看車型的定位以及電動化智能化的程度是否能緊跟消費者們的認知。無論是價格還是產品力本身，都需要快速迭代，畢竟電動車已經不能算是傳統意義上的汽車了，它已經開始擁有了電子產品的屬性，所以如果不快速洞察市場需求，提升相應的產品競爭力，勢必會在這場“新能源”大戰中敗下陣來。