蔚來回應拆分充電業(yè)務：尚未有具體安排

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近日，有媒體報道，蔚來將分拆旗下能源供應服務NIO Power，尋求今年完成獨立融資，規(guī)模在幾十億元左右。聯(lián)系了蔚來汽車的公關人士。對方?jīng)]有否認這一消息的真實性，只是表示沒有收到相關消息，暫時不予置評。

隨后，要求蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦對此事進行核實。他回應道:“蔚來的能源業(yè)務有能力客觀覆蓋全國，一些感興趣的機構(gòu)正在跟我們談各種可能性。其實我們的服務是對第三方品牌開放的，這是今年4月上海車展上宣布的，可能引起了很多人自己的推斷。”但他也補充道，部分媒體報道實際上是基于推論，目前蔚來汽車并未做出具體的分拆上市安排。

事實上，在今年的上海車展上，與蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌進行了獨家對話。他提到，上電服務是蔚來汽車技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入的體現(xiàn)。為了讓更多人體驗到蔚來的產(chǎn)品和服務，蔚來正在變得更加開放——比如一鍵上電開放不僅解決了蔚來用戶的痛點，也進一步解決了行業(yè)的痛點。

長期以來，“充電焦慮”和“里程焦慮”都是困擾新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位共上報公共充電樁41.2萬個，全國充電基礎設施累計數(shù)量為100.2萬個。這個數(shù)量還不算短，與國內(nèi)近200萬輛的新能源和新能源汽車相匹配。但國內(nèi)公共充電基礎設施建設區(qū)域主要集中在北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江等幾個省市。其他地區(qū)的用戶仍然面臨充電困難的問題。

對于蔚來汽車來說，其充電業(yè)務一直在積極拓展。據(jù)悉，其已在全國一二線城市部署了100多個電站和500多輛充電車。近日，位于蘇州蔚來配送中心的蔚來首個超級充電站正式向業(yè)主開放試運行。超級充電站有4個超級充電樁，24小時對公眾開放。這些充電服務對于蔚來18890輛車的總交付量來說綽綽有余。為了有效分擔成本，尋求進一步發(fā)展，蔚來開放或獨立其充電業(yè)務并不難。