北京擬用新能源汽車替代快遞三輪車

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據央視報道，今年10月底前，北京將制定出臺《快遞、外賣行業車輛使用管理辦法》，進一步規范運營秩序，提高服務質量。

按照“總量控制、逐年遞減”的目標，北京準備通過使用依法監管的新能源汽車，逐步替代現有的快遞電動三輪車和外賣車輛。同時，計劃出臺扶持政策，支持新能源貨車在快遞行業的路權準入，支持新能源貨車在快遞行業的配送，在快遞配送處理中心、大型配送網點等相關領域建設新能源充電設施。

對于外賣車輛，將明確專用車輛的范圍和使用規定，在需求集中的熱點地區提供充電設施，鼓勵快遞和外賣車輛共建共享終端服務設施，發展集約高效的共同配送模式，提高效率，減少車輛數量。

相關部門將強化違法處罰等各項措施，建立車輛運營管理黑名單機制，對違法主體進行約談、曝光、聯合處罰，引導行業自主運營。

北京一直是中國新能源汽車推廣應用的標桿城市。公安部公開數據顯示，截至2021年7月，累計推廣新能源汽車18.7萬輛。

自2021年以來，中國汽車市場一直面臨巨大的下行壓力。為鼓勵市場，今年6月，國家發展改革委會同生態環境部、商務部聯合印發《促進重點消費品更新升級和資源循環暢通實施方案》，表示要積極推動汽車更新消費，堅決打破乘用車消費壁壘，大力促進新能源汽車消費使用。

政策進一步指出，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。已實施汽車限購的地方政府，應根據城市交通擁堵、污染治理和交通需求控制效果，加快由限購向引導使用轉變。

同時，各地不得限制或購買新能源汽車，已經實施的要取消。鼓勵地方政府支持無庭購買首款家用新能源汽車。鼓勵有條件的地方在停車收費方面給予新能源汽車優惠待遇，探索建立試點零排放區。

作為全國八大限購城市之一，北京會率先放開限購政策嗎？分析認為，由于北京的特殊性，限購政策很難完全放開，但在新能源汽車領域率先突破是有可能的。