圖觀車市| 5月新車上險(xiǎn)銷量排行榜點(diǎn)評(píng)

寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

據(jù)機(jī)動(dòng)車交通交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)，2021年5月，國內(nèi)保險(xiǎn)新車銷量170.82萬輛，同比增長6.27%，增速收窄。較上月止跌，微漲2.49%。

5月汽車市場主要亮點(diǎn)有:一是中國品牌整體增速繼續(xù)明顯領(lǐng)先汽車市場，其中長安在數(shù)量和潛力上的綜合表現(xiàn)最為顯著；二是消費(fèi)升級(jí)趨勢持續(xù)保持，中、中、大型車型增速明顯領(lǐng)先整體汽車市場；特斯拉、比亞迪、五菱汽車三個(gè)品牌領(lǐng)先所有品牌。主要驅(qū)動(dòng)力來自于自己的電動(dòng)產(chǎn)品，而豐田銷量則呈現(xiàn)罕見的下滑。第四，豪華品牌依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次榮登中型車榜首，賓利飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、古斯特等超豪華轎車銷量驚人...5月汽車市場有哪些“爆點(diǎn)”和暗流？本月《途觀車市》繼續(xù)提供各板塊銷量排名詳細(xì)變化及資深編輯解讀-

5月中國新品牌汽車保險(xiǎn)銷量達(dá)60.24萬輛，同比增長23.44%，繼續(xù)大幅領(lǐng)跑汽車市場。海外主流品牌銷量77.6萬輛，同比下降6.26%；豪華品牌共銷售汽車33.84萬輛，同比增長10.94%。豐田銷量出現(xiàn)罕見下滑，主要是受主力車卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下滑11.31%拖累。長安表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，逸動(dòng)同比增長28.55%，長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量6718輛，成為長安第五車。特斯拉較前一個(gè)月止跌，尤其是Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)令人驚喜，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也重返細(xì)分市場Top 10榜單。

編輯評(píng)論:

芯片短缺影響了大多數(shù)品牌。從供給層面看，供應(yīng)鏈安全仍是影響汽車市場未來走勢的關(guān)鍵因素之一。需求方面，汽車消費(fèi)兩極分化越來越明顯。一方面，洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV的熱銷再次振興了微型車市場，也引發(fā)了其他品牌新車的推出。另一方面，中、中型汽車市場增速繼續(xù)跑贏汽車市場基本面，其中豪華品牌和超豪華品牌更強(qiáng)。這種消費(fèi)真的就新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車提出了一個(gè)問題:到底是大車還是小車？做大車意味著用燃油車搶占市場，做小車意味著利潤不高，不利于高品牌形象。看來這是一個(gè)兩難的選擇...