補(bǔ)貼決定市場(chǎng)？歐洲電動(dòng)車銷量反超中國(guó)

大眾ID.3 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

自2021年中國(guó)啟動(dòng)“十城千車工程”以來，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十一年。由于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)長(zhǎng)期保持著“全球電動(dòng)汽車銷量冠軍”的稱號(hào)。然而，根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

日前，柏林獨(dú)立汽車分析師Matthias Schmidt發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月，歐洲累計(jì)注冊(cè)電動(dòng)汽車數(shù)量已達(dá)到50萬輛，按照這一趨勢(shì)，2021年歐洲電動(dòng)汽車銷量將超過100萬輛。

“隨著大眾ID.3等重型車型的推出，歐洲電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)迎來又一波增長(zhǎng)。”

有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月，我國(guó)共銷售電動(dòng)汽車48.6萬輛，同比下降32.8%。其中，乘用車領(lǐng)域1-7月累計(jì)銷量為43.6萬輛，同比下降33.4%。而且按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)很難在2021年全年完成100萬輛新能源汽車的銷量。所以，2021年結(jié)束后，“最大新能源汽車市場(chǎng)”的稱號(hào)很可能會(huì)易手。

據(jù)悉，歐洲國(guó)家近期公布的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，為銷量趕超中國(guó)做出了巨大貢獻(xiàn)。與2021年相比，德國(guó)每輛純電動(dòng)汽車的平均補(bǔ)貼增加了1000-2000歐元，每輛插電式混合動(dòng)力汽車的平均補(bǔ)貼增加了750-1500歐元。法國(guó)為每輛純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼最高12000歐元，荷蘭為每輛價(jià)格低于45000歐元的汽車補(bǔ)貼4500歐元。

編輯評(píng)論:

看到以上數(shù)據(jù)的對(duì)比，不僅讓人想起PSA集團(tuán)董事局主席唐唯實(shí)的一句話，“電動(dòng)車根本不被主流消費(fèi)者認(rèn)可，沒有補(bǔ)貼就沒人愿意買電動(dòng)車。”在中國(guó)補(bǔ)貼下降，現(xiàn)在歐洲補(bǔ)貼上升之后，電動(dòng)汽車的銷售表現(xiàn)似乎證實(shí)了唐唯實(shí)所說的話。但中國(guó)電動(dòng)車銷量下滑也是一個(gè)大洗牌的過程，為補(bǔ)貼而生的低端車型被淘汰。為了與補(bǔ)貼力度較弱的燃油車競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車企業(yè)不得不努力學(xué)習(xí)提高產(chǎn)品實(shí)力。這對(duì)消費(fèi)者來說不是一件好事嗎？