MQB新成員 上汽大眾Viloran底盤實(shí)拍

別克GL8 參考價(jià)：23.29萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(158條)

如今，我們可以選擇市場上前所未有的各種型號。一方面，汽車廠商們絞盡腦汁為我們打造滿足不同出行需求的產(chǎn)品；另一方面，工廠為了降低成本，提高效率，也在不斷提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化和柔性化水平:不同型號共享的零部件和結(jié)構(gòu)越多，越有利于提高設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效率。當(dāng)你看到這里的時(shí)候，你可能已經(jīng)猜到我想說什么了——是的，模型的平臺。作為平臺設(shè)計(jì)最早的實(shí)踐者之一，大眾已經(jīng)將MQB平臺運(yùn)用到了極致。在今年的廣州車展上，上汽大眾帶來了一款全尺寸MPV車型——維羅蘭。長度5300mm，軸距3180mm，是一款全尺寸MPV，那么它的底盤結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

作為大眾在這一國內(nèi)細(xì)分市場推出的首款車型，維羅蘭瞄準(zhǔn)的是一個(gè)明顯的對手，那就是在全尺寸MPV市場征戰(zhàn)多年的別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。首先從車身尺寸來看，維羅蘭的長度已經(jīng)達(dá)到了5300mm，超過了GL8的5256mm，預(yù)計(jì)在車空房方面不會遜色于競爭對手。

如今包括GL8在內(nèi)的主流MPV車型均采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局，優(yōu)勢在于為客廂節(jié)省了可觀的空空間，這是消費(fèi)者對此類車型的主要需求。顯然，維羅蘭并不驚訝，采用了前驅(qū)動(dòng)的常見動(dòng)力布局。

其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)我們并不陌生:上汽大眾生產(chǎn)的另一款“大”途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了鑄鐵材質(zhì)的下控制臂和軸承座。另外可以看到，維羅蘭的下控制臂與軸承座之間采用了球頭，方便更換。

由于車展拍攝條件有限，我們無法完整拍攝后懸架結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，具體的結(jié)構(gòu)布局也可以參考維羅蘭的同門兄弟Tuong:

文章摘要:

可以看出，維羅蘭的底盤結(jié)構(gòu)大多借鑒了同門兄弟途昂的設(shè)計(jì)，但軸距得到了進(jìn)一步加長。目前，它可能是MQB這個(gè)神奇平臺的最大延伸。可以預(yù)計(jì)，在大眾平臺底盤和平臺動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，維羅蘭將展現(xiàn)出不俗的產(chǎn)品實(shí)力，而別克GL8這次遇到的對手真的是無能。