你知道嗎？直噴不是發動機新技術！

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在節能環保日益嚴格的今天，越來越多的廠商在新發動機上配備缸內直噴技術。但是你知道嗎？缸內直噴技術不是一項新技術，而是一項有著半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）歷史的“老”技術。

●到底什么是“缸內直噴”？

缸內直噴是指燃油噴嘴安裝在氣缸內，燃油直接噴入氣缸，與進入氣缸的空氣體混合。噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了燃油噴射與進氣混合的精確比例控制，提高了燃燒效率和動力性能。

●首款采用缸內直噴技術的量產車

博世與古特布羅德聯合開發的缸內直噴二沖程汽油發動機，最大功率約28馬力，最大扭矩58 N？米飯。這款發動機于1951年在法蘭克福車展上亮相，隨后進入量產階段。

●早期最知名的缸內直噴車型。

也許你從未聽說過古利亞思，但1954年的奔馳300SL可能會給我們留下更深刻的印象。它也是早期使用配備缸內直噴技術的汽油發動機的車型之一。

●為什么當時不流行？

缸內直噴技術確實可以降低發動機的油耗水平，節省燃油的同時提供良好的動力。然而缸內直噴技術最大的缺點在于成本。除了研發過程中成本較高外，更復雜精密的結構也導致零件價格較同期的歧管注射技術更高。此外，另一個重要原因是當時汽油價格較低，缸內直噴技術的節油優勢不足以成為車企青睞它的決定性因素。因此，與缸內直噴技術同時開發的歧管噴射方法可以更快地推廣。

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末本世紀初，隨著各國排放法規的日益嚴格和汽油價格的上漲，越來越多的車企想到了塵封已久的缸內直噴技術。如今，隨著越來越多的車企加入使用缸內直噴技術的行列，從某種意義上來說，擁有缸內直噴技術已經成為判斷發動機是否先進的標準。所以很多人會誤以為缸內直噴技術是一項新技術，但實際上它是一項有著半個多世紀歷史的“老”技術。