再見GT-R 全新日產(chǎn)Z GT500賽車官圖發(fā)布

日產(chǎn)Z 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新Super GT系列賽車的官方地圖——全新日產(chǎn)Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT500。新車將取代日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT500賽車，并將作為2022年超級(jí)GT賽事的品牌官方賽車。日產(chǎn)GT-R GT賽車系列將于2021年底停止服役13年。此前，GT-R已經(jīng)為日產(chǎn)贏得了五個(gè)車手冠軍。

日產(chǎn)上一次參加超級(jí)GT比賽是在2021年，當(dāng)時(shí)它使用的是Z33平臺(tái)。退出十幾年后，日產(chǎn)Z GT500終于回歸。新車采用全新的空空氣動(dòng)力學(xué)包裝設(shè)計(jì)。前圍采用了巨大的進(jìn)氣散熱一體式格柵，兩側(cè)配備了多層機(jī)翼擾流板和巨大的前唇，提高了車頭的下壓力。在引擎蓋上，還有兩個(gè)巨大的散熱通道。

在側(cè)面，新車整體延續(xù)了全新日產(chǎn)Z的設(shè)計(jì)。快退式可以很好的引導(dǎo)空空氣快速流過車身，車門下方巨大的空空氣擾流板進(jìn)一步整合了流入車身側(cè)面的空氣，將其導(dǎo)向尾部。此外，新車還配備了新的六輻輕質(zhì)輪圈和賽車級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。

在車尾，新車配備了巨大的鵝頸擾流板，可以給車帶來足夠的下壓力。后圍配有多層擴(kuò)散器裝置，可將流經(jīng)汽車底盤的空空氣快速引導(dǎo)至汽車后部，從而形成更好的地面效果。此外，該車尾燈設(shè)計(jì)依舊沿用了全新民用日產(chǎn)Z，看起來依舊充滿復(fù)古感。

動(dòng)力方面，目前官方還沒有公布多少數(shù)據(jù)，但從比賽規(guī)格和比賽規(guī)定來看，新賽車將與該系列其他所有車型相同。日產(chǎn)Z GT500必須使用帶單渦輪增壓器的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來好像沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)那么刺激。但經(jīng)過一系列腹內(nèi)增強(qiáng)后，這款賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為650馬力，強(qiáng)度和能力遠(yuǎn)超民用發(fā)動(dòng)機(jī)。

“魔鬼的Z”回歸，希望全新賽車能夠延續(xù)GT-R戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帶來的榮譽(yù)，不僅是5個(gè)車手冠軍，還有4個(gè)車隊(duì)冠軍。所以，未來新日產(chǎn)Z GT500車的壓力還是挺大的。