加拿大制造 試駕2010款雷克薩斯RX350

雷克薩斯RX 參考價(jià)：38.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(125條)

目前還不太清楚最近發(fā)布并完全改進(jìn)的2010款雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350與其他車型有什么不同。但這是第一款在日本以外生產(chǎn)的雷克薩斯車型，制造地點(diǎn)在加拿大安大略省劍橋市。

作為堅(jiān)守十年的雷克薩斯front成員，全新RX350和之前的兩款車型一樣，都是其他單片機(jī)底盤開發(fā)的中型豪華多功能車。雖然整體造型給人一種熟悉的感覺，外觀上也沒有什么讓人驚訝的地方，但新RX的變化顯然是非常顯著的。尺寸更長，更寬，高度更低，軸距更大。但是如果你自己不開RX，你永遠(yuǎn)不會意識到它在操控性和性能上的提升。

它操控的一個主要特點(diǎn)是新的雙叉臂后懸架，加上比以前寬得多的輪胎。由于傳動系統(tǒng)的位置設(shè)計(jì)在較低的位置，整車重心更加向下傾斜。此外，更緊湊的后懸架也為汽車騰出了更大的貨艙空。

起初，發(fā)動機(jī)馬力的增加可能會讓人感覺變化不大，但新的3.5升V6發(fā)動機(jī)可以在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更大的扭矩，節(jié)省更多的燃油。從2300轉(zhuǎn)/分到6100轉(zhuǎn)/分，可以真正利用總扭矩的90%，峰值扭矩為257磅-英尺。新的6速自動變速器取代了舊的5速變速器。此外，它還配備了新的變矩器鎖定系統(tǒng)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；此外，新的低速擋控制在加油時(shí)響應(yīng)更快，還允許同時(shí)快速降低多個檔位。

全新RX350是對“不是新一代車型”的重新設(shè)計(jì)。在保持上一代RX主要特點(diǎn)的同時(shí)，還引入了雷克薩斯所稱的全新“L-Fine”設(shè)計(jì)理念，這也體現(xiàn)了風(fēng)格上的一些細(xì)微變化。更深更突出的前后車身特征線成為新車最明顯的標(biāo)志。它從前格柵開始，有助于突出RX的前翼子板，然后掃過車門，進(jìn)一步突出后翼子板并融入新的尾燈組。同時(shí)，集成在后窗的擾流板使得RX的空氣動力學(xué)布局更加合理。它隱藏在刮水器系統(tǒng)中，并且還有內(nèi)置的無線電天線和高位剎車燈。