加量不加價(jià) 蔚來(lái)正式推出三元鐵鋰電池

蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1322條)

日前，蔚來(lái)三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組正式發(fā)布。配備該電池組的車(chē)型將于9月23日14: 00上線，接受預(yù)約。新車(chē)預(yù)計(jì)將于今年11月交付給用戶(hù)。新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可選擇三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組或三元鋰長(zhǎng)電池組。配備三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組的車(chē)型價(jià)格和BaaS價(jià)格將與原裝三元鋰70kWh電池組相同。

此次蔚來(lái)推出的三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組，是由三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池混合排列而成的全新電池組。該設(shè)計(jì)具有三元鋰電池低溫性能優(yōu)異、峰值放電功率高、磷酸鐵鋰電池價(jià)格低廉等諸多優(yōu)點(diǎn)，解決了磷酸亞鐵鋰中的SOC估算問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”的目標(biāo)。

三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組采用了蔚來(lái)新一代CTP技術(shù)，可簡(jiǎn)化制造和組裝10%，體積利用率提高5%，能量密度達(dá)到142Wh/kg。續(xù)航方面，三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組升級(jí)后，2018、2020款蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）NEDC續(xù)航將提升至385公里、450公里，蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版、性能版分別為455公里、465公里，蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版、性能版分別為465公里、475公里。

為了解決冬季電池壽命下降的問(wèn)題，蔚來(lái)在三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組中設(shè)計(jì)了完整的熱管理軟硬件系統(tǒng)。通過(guò)低導(dǎo)熱材料、輻射主動(dòng)熱補(bǔ)償、耦合電池發(fā)熱智能熱管理等技術(shù)的應(yīng)用，充分利用了三元鋰電池組的低溫性能優(yōu)勢(shì)，使電池組的低溫電池壽命損耗較磷酸鐵鋰電池組降低了25%。

在電池電量的估算中，蔚來(lái)基于三元鋰和磷酸亞鐵鋰在不同區(qū)間的SOC估算精度差異，開(kāi)發(fā)了雙系統(tǒng)SOC算法。磷酸亞鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)是用于標(biāo)定三元鋰在高低段的荷電狀態(tài)。磷酸鐵鋰電池進(jìn)入平臺(tái)段后，以三元鋰電池為標(biāo)尺，實(shí)時(shí)校準(zhǔn)磷酸亞鐵鋰的剩余電量，將傳統(tǒng)鋰鐵SOC的計(jì)算誤差從10%降低到3%，達(dá)到與三元鋰電池相同的數(shù)量級(jí)。