搭載于帝豪 評吉利1.3升渦輪增壓發動機

新帝豪 參考價：6.29萬起

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差不多兩年前，吉利展示了他們自主研發的代號為JLβ-4G13TD的1.3升渦輪增壓直噴發動機。按照計劃，這款發動機將搭載在其緊湊型車型上，但現在他們認為，無論是市場需求還是技術成本，這款發動機都不適合量產。然而，在發動機向小排量渦輪增壓發展的當下，推出一款適應形勢的產品勢在必行。因此，同樣來自吉利β動力總成平臺的代號為JLβ-4G13T的1.3T發動機，與吉利新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）一同問世。

●與4G13TD有什么區別？

如發動機代號所示，這兩款發動機的技術結構略有不同，主要表現在兩個方面:供油方式和配氣技術。4G13TD發動機搭載缸內直噴技術和進排氣雙可變正時技術，而4G13T發動機采用傳統歧管噴射技術，可變正時技術僅在進氣側提供。

設備上的優勢體現在技術參數上的差距。提前推出的帝豪車型搭載的1.3T發動機動力參數比前者低22馬力左右。吉利之所以會先推出“低配”的1.3T發動機，正如我們上面提到的“綜合考慮市場需求和技術成本”。

4G13T發動機技術配置

編輯摘要:

吉利這次沒有拿出β動力總成平臺下的“高配”1.3T發動機，是一個相對理性的選擇。縱觀整個自主品牌，雖然每屆車展都會展出一兩款采用缸內直噴技術的發動機，但已經量產的很少，自主品牌產品溢價能力不足、技術成本風險較高是造成這種情況的原因。無論如何，這款1.3T發動機填補了吉利量產車中小排量增壓發動機的空空白，帝豪只是吉利新布局的開始。

之前我們測試了一臺搭載1.3T發動機和手動變速箱的帝豪，近期我們將為大家帶來一臺搭載CVT變速箱的1.3T發動機的試駕，感興趣的朋友可以關注一下。