VR6不會消失 大眾將推出6缸TSI發(fā)動機

帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

相當一部分大眾車迷依然懷念第四、五代高爾夫R32，很多人都是R36的死忠。這兩款大眾高性能家族產(chǎn)品都有一個共同的特點，那就是它們都使用了一款名為VR6的自然吸氣6缸發(fā)動機。但從第六代高爾夫開始，直列4缸2.0T發(fā)動機在高性能R系列高爾夫中完全取代了VR6，并迅速得到性能控制器的認可，這讓人們不可避免地猜測VR6會逐漸退出歷史舞臺。不過最新消息顯示，這款深受大眾集團烙印的6缸發(fā)動機將繼續(xù)服役，不過他們也會隨著潮流做一些改變。

文章開頭，我還需要多嘮叨幾句什么是VR6引擎，需要進一步了解的請點擊這里查看。

2021年，大眾推出了一款基于MQB平臺的城市SUV，名為CrossBlue Coupe，采用了全新的混合動力四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由內(nèi)燃機驅(qū)動前橋，電動機驅(qū)動后輪軸。在它的發(fā)動機序列中，我們看到了一臺代號為EA390的V6 TSI發(fā)動機，與其他V6發(fā)動機不同。它緊湊的外形讓人感覺很熟悉。

除了這款EA390單渦輪VR6發(fā)動機，去年5月，大眾還用一輛高爾夫GTI概念車向世界展示了一款更加瘋狂的VR6。

總結(jié):

VR6發(fā)動機的意義在于，它可以將發(fā)動機艙較小的水平布置發(fā)動機與更強大的大排量6缸發(fā)動機相匹配。在這個渦輪發(fā)動機成為主流的時代，VR6要想繼續(xù)生存和發(fā)展，就必須“渦輪增壓”。對于那些癡迷于大眾高性能車型的車迷來說，VR6+渦輪的組合絕對是個好消息。或許基于帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B7平臺的R系列車型最終會配備如此強大的“心臟”；對于大眾來說，動力性能更強大的雙渦輪版本也可能會承擔起更換家族主動式大排量V8自然吸氣發(fā)動機的重任，從而達到降低稅率、降低油耗的效果。