奔馳CLS的同伴 試駕2009款帕薩特CC

奔馳CL 參考價：停售

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奔馳是最早進入4門轎跑車領域的廠商。由于對這個全新的市場缺乏了解和信心，奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S已經孤獨了很長時間。隨著市場的成熟，寶馬、保時捷、大眾紛紛決定進入這個市場，大眾的動作最快。4門轎跑車帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC已經上市，并以較低的價格獲得了良好的市場反響。最近這款車型也推出了2009款，我們也是第一時間做的。

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雖然使用了帕薩特的名字和平臺，但帕薩特CC在外觀上比略顯沉悶、缺乏激情的中型車更加激進，車身長寬高增加，高度則降低了5.5 cm，打造出更加寬松的車身線條，當然這也伴隨著空的緊湊性。細節(jié)方面，帕薩特CC借鑒了大眾車型更多的元素——催人淚下的大燈、U型進氣格柵以及硬朗的線條，讓整體效果更加出色。

一臺小夾角的3.6L V6發(fā)動機可以提供280馬力的最大輸出，而4Motion 4驅系統(tǒng)則讓帕薩特CC牢牢抓住地面，保持車輛的穩(wěn)定性。此外，這款帕薩特CC比普通奧迪A4 2.0TQuattro便宜4000美元，聽起來很超值。

與競爭對手相比，帕薩特CC在尺寸上有一定優(yōu)勢，但車身更重。雖然帕薩特CC動力更好，但給人的感覺還是不夠強勁，扭矩缺乏強大的爆發(fā)。奧迪A4的2.0L渦輪增壓發(fā)動機采用直噴和分層燃燒，可以在較低的轉速下提供更大的扭矩輸出，而帕薩特CC的自然吸氣發(fā)動機則更加線性，其功率和扭矩隨著轉速的提高而不斷增強，更加線性。6速自動變速箱可以通過方向盤后面的換擋撥片換擋，但在實際使用中，感覺變速箱不夠激進。即使在運動模式下，變速箱也不會讓發(fā)動機長時間保持高速，而是會換擋以提高速度。