融合碳纖維與金屬 寶馬i8車身結構解析

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作為寶馬在新能源領域的首款跑車，i8的混動系統是強勁動力與低碳環保的良好結合，碳纖維復合材料與傳統金屬材料組成的車身結構打破了傳統造車理念。更輕更強正是設計師想要的。

寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）采用與i3相同的“LifeDrive”模塊架構，這種全新的設計理念將車身結構分為Life和Drive兩個獨立部分。

Life代表了客艙的結構，采用了高強度、輕量化的CFRP碳纖維增強復合材料，可以大大減輕車身重量，有助于提高車輛的燃油經濟性和操控性。Drive代表車身底盤，集成了車輛的懸架、動力系統、電池和傳動機構。

●船員艙

客艙整體結構由多層碳纖維復合材料組成，其最大特點是重量輕、強度高。這種設計類似于F1賽車中座艙的單一截面結構，最終效果是i8的車身重量小于1.5噸。

●前部

連接到乘客艙前部的是Drive結構，主要由金屬制成，用于承載電機、前懸架、轉向系統等部件。

●后部

汽車后部的驅動結構與汽車前部相似。它也由金屬制成，主要通過螺栓與乘客艙連接。它不僅搭載后懸架，還支持1.5升渦輪增壓發動機。

總結:

這種相對特殊的車身結構和材料是寶馬為新能源汽車開發的，寶馬也宣稱掌握了碳纖維復合材料的量產技術。應用于i8的創新設計確實很好地兼顧了車身輕量化與強度的矛盾，但多部件拼接的車身結構整體強度是否能滿足一輛跑車的高強度使用需求，以及這種結構是否會在售后維修時大幅增加配件的價格和維修難度，或許這是未來值得關注的問題。