油耗出色 奇瑞DHT混動專用變速箱下線

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5月18日上午，奇瑞全功能混動配置DHT正式下線。這款混合動力變速箱是奇瑞在電氣化時代全動力布局領域的戰略產品，將從今年下半年開始正式推出量產車型。

在今年4月的上海車展上，這款DHT變速箱作為奇瑞全球4.0動力架構中“鯤鵬動力”的核心部件之一，與其他動力解決方案一起集體亮相。官方資料顯示，這款DHT變速箱是目前“中國品牌首款也是唯一一款雙電機驅動的DHT”，可實現單/雙電機驅動、增程、并聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、驅動/駐車充電等9種高性能工作模式。

基于雙電機驅動的配置基礎，奇瑞Hybrid DHT擁有多達11個組合檔位。在操作中，控制系統實時計算最佳工作檔位。采用FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混合集成技術，實現驅動力、平順性和經濟性的平衡。

官方資料顯示，整個集裝箱的扭矩密度為35n·m/kg，輸入扭矩為510N·m；；NEDC工況下電驅動平均效率> 90%，最高傳動效率> 97.6%，低功率模式節油率> 50%。它的純電總聲壓級只有75分貝，設計壽命是行業水平的1.5倍。

這款變速箱未來上市，將首先搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上，能夠實現5秒內“破百”，百公里綜合油耗<1L。據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山介紹，奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。