通用總裁：電動(dòng)車的推廣仍面臨三大障礙

雪佛蘭Bolt 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)外媒報(bào)道，近日，通用汽車總裁凱爾·勒烏斯公開表示，在續(xù)航里程、充電設(shè)施和成本三大障礙解決之前，電動(dòng)汽車不會(huì)成為主流。

“雪佛蘭博爾特EV”

凱爾瑞思提到，目前消費(fèi)者最優(yōu)先考慮的是電動(dòng)車的續(xù)航里程。根據(jù)一般研究，大多數(shù)消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車一次充電至少可以行駛300英里。通用汽車也在為此積極努力。據(jù)悉，2020款雪佛蘭Bolt（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到417公里，超過(guò)了包括特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程Plus在內(nèi)的386公里。

此外，對(duì)于電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電站的缺乏也是影響決策的原因之一，這需要廠商、充電公司和各級(jí)政府的共同努力。電動(dòng)汽車主流化的最后一個(gè)障礙是成本。雖然電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本較低，但電動(dòng)汽車的購(gòu)買價(jià)格明顯高于燃油車，其中電池占了很大一部分成本。隨著電池技術(shù)效率的提高和成本的降低，未來(lái)電動(dòng)汽車的購(gòu)買成本也會(huì)降低。

近年來(lái)，通用汽車積極發(fā)展新能源汽車，中國(guó)市場(chǎng)電氣化步伐也在加快。目前，通用汽車已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)投放了5款節(jié)能新能源汽車產(chǎn)品，包括3款純電動(dòng)汽車寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、E200和別克VELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 6，1款增程式混合動(dòng)力汽車別克VELITE 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和1款插電式混合動(dòng)力汽車凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。截至2021年底，通用新能源汽車產(chǎn)品累計(jì)純電動(dòng)里程已超過(guò)2億公里。

按照規(guī)劃，到2021年前，通用將在中國(guó)推出至少10款新能源車型。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌在華車型也將最大程度實(shí)現(xiàn)電氣化。