大眾集團可能在2026年淘汰掉W12發動機

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近日，我們從外媒獲悉，在作為W12發動機主要用戶的賓利產品逐漸向電氣化發展后，大眾集團可能決定最早在2026年淘汰W12發動機。

大眾的W12發動機是由兩臺VR型6缸發動機組成的W型12缸發動機，至少在道路車輛的應用上，W12發動機是奧迪ag獨有的工程技術。這款6.0升W12發動機于2021年推出，是當時市場上唯一一款量產公路車的W12發動機。從那以后，大眾在各種旗艦車型中使用了這款12缸發動機。截至目前，賓利的田玉娥、大陸和飛馳（查成交價|參配|優惠政策）仍在使用。此外，奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）的旗艦車型也在使用這款W12發動機。

不過，前不久賓利宣布，其產品將在2030年實現全面電氣化，也就是說，到2026年，這個英國品牌陣容中的所有車輛都將是插電式混合動力或純電動汽車，到那時W12缸發動機將形同虛設。此外，目前任何一款使用W12發動機的大眾車型都沒有開發出混動系統，甚至連48V輕混的組合都沒有應用，因此這款12缸機械工程巨作將隨著未來電氣化趨勢的推進而退出歷史舞臺。

編輯評論:

從今年開始，W12發動機要完全退出大眾品牌的產品陣容，需要不到6年的時間。雖然W12發動機性能優異，性能卓越，但隨著時間的推移，它的技術確實落后了。未來的汽車產品確實需要向新能源發展。自從汽車工業轉向小型化和電氣化，12缸、10缸甚至8缸發動機離開歷史舞臺的命運就已經確定。即使政府想繼續優化研發，畢竟排放法規在，這也促使汽車企業放棄多缸大排量燃油發動機的研發。