2019進(jìn)博會：現(xiàn)代飛思N ETCR純電動(dòng)賽車

Veloster 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4條)

在2019中國國際進(jìn)口博覽會上，現(xiàn)代Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）飛思卡爾N ETCR純電動(dòng)賽車首次亮相中國。新車于9月在全球首發(fā)，基于Veloster飛思卡爾N高性能版的改造。采用四電機(jī)后驅(qū)布局，匹配65kWh容量800伏動(dòng)力電池。

Veloster飛思卡爾N ETCR賽車是現(xiàn)代品牌的首款純電動(dòng)賽車。它是由現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)公司開發(fā)的，該公司制造了現(xiàn)代i20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） WRC、現(xiàn)代I30NTR和許多其他賽車。其規(guī)格和性能指標(biāo)符合2021年ETCR/電動(dòng)房車賽的要求。

可以看到，這款車在Veloster飛思卡爾N的基礎(chǔ)上，采用了非常夸張的寬體套件，車頭造型較低，前格柵封閉。同時(shí)車身采用了電流畫的橙藍(lán)色雙色車，相當(dāng)亮眼。但目前新車的動(dòng)力參數(shù)屬于機(jī)密信息，尚未公開。

寬大的車身一路環(huán)繞車身至尾部，方形后輪眉后部有一個(gè)很大的散熱孔，保證了電機(jī)的散熱和空氣動(dòng)性能。此外，固定在尾板上的大尺寸后擾流板也將在高速行駛時(shí)為汽車提供足夠的下壓力。尺寸方面，新車長寬高分別為4600mm和1970mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1700kg。

官方介紹，新車采用800伏高壓電池組，電池組容量為65kWh，安裝在車身底部，使車身重心較低，保證高速轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。底盤部分，該車采用前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架，前六活塞卡鉗+380mm通風(fēng)制動(dòng)盤，后四活塞卡鉗+355mm通風(fēng)制動(dòng)盤。