車史上的7月9日 香港小巴合法運(yùn)營細(xì)則

風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一個(gè)城市無論大小，都離不開公共交通系統(tǒng)。在眾多公共交通工具中，公交車在市民日常出行中占了相當(dāng)大的比例。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，公共小巴這種新的出行方式脫穎而出。是的，典型的代表城市是香港。

眾所周知，小巴是香港街道上一道美麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，這種便利的公共交通工具曾經(jīng)遭到香港政府的攻擊。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代，一輛載有9名乘客的白色小巴在香港新界開始流行。其票價(jià)略高于普通公交車，行程時(shí)間略短。然而，它因其方便快捷而受到周圍市民的青睞。然而，這輛白色小巴并沒有合法的營運(yùn)程序，香港警方也曾大力整治。

1967年，香港發(fā)生大規(guī)模巴士司機(jī)罷工，部分路線停駛，導(dǎo)致香港很多地方交通癱瘓。為了保障市民出行，香港政府與白色小巴的關(guān)系發(fā)生了巨大變化。市區(qū)允許政府小巴運(yùn)營，小巴司機(jī)也借此機(jī)會(huì)努力維護(hù)自己的形象。因此，白色小巴越來越受到大眾的喜愛，小巴的數(shù)量也在迅速飆升。為了有效管理這些非法小巴，香港政府于1969年7月9日頒布了《公共小巴合法化規(guī)則》。

細(xì)則中對(duì)小巴的車型進(jìn)行了明確的定義，將原來的9座車型改為標(biāo)準(zhǔn)的14座車型。此后，香港小巴也被戲稱為“14座”。1970年，香港政府推出白色小巴合法化政策。小巴牌照由政府統(tǒng)一簽發(fā)，可在香港各地使用。小巴數(shù)量保持在4350輛，此后多年沒有變化。經(jīng)過長期有效的管理和發(fā)展，小巴已成為香港不可或缺的重要公共交通工具。