縱置變橫置之后 全新寶馬X1碰撞解讀

寶馬X1 參考價：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1125條)

與目前的寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，新寶馬X1最大的區(qū)別或許在于它誕生于寶馬最新的UKL橫置前平臺。我們知道，在汽車正面碰撞試驗中，發(fā)動機艙是保護(hù)駕駛員和乘客的重要緩沖器。然而，由于發(fā)動機的橫向布置，新款寶馬X1的機艙縱向長度有所減少。這是什么意思？我們來看看歐洲E-NCAP碰撞測試中心給出的結(jié)果。

●型號概述

●電子NCAP碰撞測試結(jié)果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●前方40%重疊可變形護(hù)欄碰撞

●正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞

●可變形移動障礙物的側(cè)面碰撞

●側(cè)柱沖擊試驗

●鞭打試驗

兒童保護(hù)

●行人保護(hù)

●主動安全

●編輯摘要

UKL水平前驅(qū)平臺下的全新寶馬X1，正面碰撞時發(fā)動機艙長度更短，緩沖區(qū)更小，但E-NCAP碰撞測試中心給出的五星評價結(jié)果可以證明其主被動安全性非常好。唯一美中不足的是它對行人的保護(hù)。雖然新大燈減少了對行人骨盆的傷害，但整體表現(xiàn)還是不夠好。如今，行人保護(hù)是所有汽車廠商面臨的共同問題，因為通常是“你不能兩全其美”，在保證車身結(jié)構(gòu)強度的同時，很難減少前部對行人的傷害。如今，行人安全越來越受到重視，制造商有望通過改變結(jié)構(gòu)形狀或改進(jìn)材料來更多地考慮行人。