滄州黃驊市 高爾夫最多讓3.2萬 最新報價

【太平洋汽車網(wǎng) 黃驊市優(yōu)惠促銷頻道】高爾夫（詢底價|查參配）是大眾旗下緊湊型車，備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，黃驊市大眾經(jīng)銷商對該車進(jìn)行促銷活動，現(xiàn)車充足。

?黃驊前進(jìn)一汽大眾本市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2021款 200TSI DSG 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 200TSI DSG Pro 14.28萬 - 14.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 280TSI DSG Pro 首發(fā)版 14.88萬 - 14.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 280TSI DSG 30周年紀(jì)念版 14.93萬 - 14.93萬 獲取底價 分期購車 2021款 280TSI DSG Pro 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 280TSI DSG R-Line 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI DSG GTI 22.98萬 - 22.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 200TSI DSG舒適進(jìn)取型 14.13萬 ↓3.10萬 11.03萬 獲取底價 分期購車 2020款 摯愛版 200TSI DSG舒適進(jìn)取型 14.23萬 ↓2.50萬 11.73萬 獲取底價 分期購車 2020款 200TSI DSG舒適型 14.72萬 ↓3.10萬 11.62萬 獲取底價 分期購車 2020款 摯愛版 200TSI DSG舒適型 14.82萬 ↓2.50萬 12.32萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG舒適型 15.32萬 ↓3.10萬 12.22萬 獲取底價 分期購車 2020款 摯愛版 280TSI DSG舒適型 15.42萬 ↓2.50萬 12.92萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG豪華型 16.52萬 ↓3.10萬 13.42萬 獲取底價 分期購車 2020款 摯愛版 280TSI DSG豪華型 16.67萬 ↓2.50萬 14.17萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG R-Line 16.92萬 ↓3.10萬 13.82萬 獲取底價 分期購車 2020款 摯愛版 280TSI DSG R-Line 17.07萬 ↓2.50萬 14.57萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG旗艦型 18.02萬 ↓3.10萬 14.92萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0TSI GTI 23.42萬 ↓3.10萬 20.32萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI 手動舒適型 國VI 14.02萬 ↓3.20萬 10.82萬 獲取底價 分期購車 2019款 200TSI DSG舒適進(jìn)取型 國VI 14.13萬 ↓3.20萬 10.93萬 獲取底價 分期購車 2019款 200TSI DSG舒適型 國VI 14.72萬 ↓3.20萬 11.52萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI DSG舒適型 國VI 15.32萬 ↓3.20萬 12.12萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI 手動 R-Line 國VI 15.52萬 ↓3.20萬 12.32萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI DSG豪華型 國VI 16.52萬 ↓3.20萬 13.32萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI DSG R-Line 國VI 16.92萬 ↓3.20萬 13.72萬 獲取底價 分期購車 2019款 280TSI DSG旗艦型 國VI 18.02萬 ↓3.20萬 14.82萬 獲取底價 分期購車

　　高爾夫前臉呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，多邊形格柵采用了鍍鉻飾條修飾，尺寸雖然小巧，但是在精致感和個性上絲毫不差。

　　該車尺寸4296/1788/1471mm，軸距2631mm，車側(cè)采用年輕的線條，整體設(shè)計采用了很多運(yùn)動、個性的視覺元素，很符合當(dāng)下年輕化的潮流。

　　高爾夫內(nèi)飾風(fēng)格走了年輕路線，非對稱式中控臺采用了軟性材質(zhì)，搭配銀色飾板，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　高爾夫配備1.4T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。

高爾夫在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“提供4種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個性化，而舒適就是普通模式，在該模式下，車輛動力響應(yīng)較好，變速箱也很容易讀懂駕駛者意圖，只要深踩油門踏板，車輛的降檔過程非常迅速，隨后的升擋過程也比較有力。當(dāng)然，如果緩緩踩下油門踏板的，且幅度較小，此時變速箱很容易產(chǎn)生抖動情況，這也雙離合變速箱的特性。在運(yùn)動模式下，油門虛位更小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的更快，同時變速箱也更愿意在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，保證動力的充足。相信對于開慣了偏舒適定位的緊湊級車的消費(fèi)者來說，在運(yùn)動模式下的第八代高爾夫是非常具有誘惑力的。”

網(wǎng)友@雕工說道：“車子的動力不算最突出的，整體還行，坐滿人駕駛的時候也不會有明顯的挫頓感。只能算是中等吧。”

網(wǎng)友@中英街的曼聯(lián)仔說道：“油耗還是偏高一些，剛提車時要18個，目前已經(jīng)降到12.6個，要是能在降一些就好了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）