輪胎也玩自適應(yīng)？談萬力新款概念輪胎

說到輪胎，無非是橡膠、花紋、胎塊的組合。決定輪胎性能的主要是花紋和胎塊的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)上，花紋越密集，道路性能和靜音性能越好，而越稀疏和獨(dú)立的胎塊可以提供更好的斷路性能和越野性能。如何平衡它們之間的關(guān)系，使車輛具有更全面的性能？

先說一下:輪胎花紋是干什么用的？

一般來說，輪胎花紋是指輪胎胎面上的各種縱向、橫向和斜向花紋溝。雖然這些橫向和縱向的模式比較雜亂，但實(shí)際上分工明確。縱向花紋具有縱向連續(xù)性和穿透性的特點(diǎn)，所以主要承擔(dān)雨天排水的功能，對輪胎的散熱也很有幫助，但其增加會在一定程度上影響抓地力。但是橫向花紋可以增強(qiáng)抓地能力，從而在一定程度上彌補(bǔ)縱向花紋的先天缺陷。兩者之間的關(guān)系是互補(bǔ)還是相輔相成，這主要取決于制造商對輪胎的定位。

編輯摘要:

輪胎花紋的研究一直是近年來各大輪胎廠絞盡腦汁的話題。如何讓輪胎具有優(yōu)異的道路性能和相對較好的越野性能，說起來容易做起來難。每一次更新，哪怕只是模式上的微小改變，都會被廠商廣泛宣傳。現(xiàn)在，萬里提出的解決方案似乎有點(diǎn)“革命性”，讓輪胎根據(jù)行駛狀態(tài)決定“花紋方向”。聽起來像是人工智能。當(dāng)然，我們還是期待這一創(chuàng)新技術(shù)何時(shí)能夠應(yīng)用到量產(chǎn)輪胎上，否則，就像往年的充氣輪胎一樣，只是曇花一現(xiàn)的新鮮感。