四川德陽 本田XR-V最多優惠1.5萬元 最新報價

【太平洋汽車網 德陽優惠促銷頻道】本田XR-V（詢底價|查參配）定位為小型SUV，根據德陽本田經銷商最新報價，本田XR-V目前最高享現金優惠1.5萬元。

?德陽順江汽車多市

電話：4000352629

車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 1.5L CVT黑曜石版 14.08萬 ↓1.50萬 12.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 220TURBO CVT黑曜石版 15.98萬 ↓1.50萬 14.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L 手動經典版 12.79萬 - 12.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT經典版 13.29萬 - 13.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT舒適版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT豪華版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT舒適版 14.99萬 - 14.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬 - 15.89萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬 - 17.59萬 獲取底價 分期購車 2020款 1.5L 手動經典版 12.79萬 - 12.79萬 獲取底價 分期購車 2020款 1.5L CVT經典版 13.29萬 - 13.29萬 獲取底價 分期購車 2020款 1.5L CVT舒適版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 220TURBO CVT舒適版 14.59萬 - 14.59萬 獲取底價 分期購車 2020款 1.5L CVT豪華版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價 分期購車 2020款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬 - 15.89萬 獲取底價 分期購車 2020款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬 - 17.59萬 獲取底價 分期購車

?德陽東風本田本市

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 1.5L CVT黑曜石版 14.08萬 - 14.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 220TURBO CVT黑曜石版 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L 手動經典版 12.79萬 - 12.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT經典版 13.29萬 - 13.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT舒適版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT豪華版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT舒適版 14.99萬 - 14.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬 - 15.89萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬 - 17.59萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5L LXi 手動經典版 12.78萬 - 12.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5L LXi CVT經典版 13.78萬 - 13.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L EXi 手動舒適版 13.98萬 - 13.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L EXi CVT舒適版 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L VTi CVT豪華版 16.28萬 - 16.28萬 獲取底價 分期購車

　　本田XR-V前臉看起來十分年輕，多邊形格柵采用鍍鉻飾條進行裝飾，有著一定的視覺沖擊力。

　　這款車車身尺寸4328/1772/1610mm，軸距2610mm。車側顯得十分運動，流暢動感的造型非常吸引人，符合當下的市場潮流。

　　本田XR-V內飾看起來非常年輕，中控臺使用了非對稱式的設計，內飾以黑色為主色調，采用銀色飾條修飾，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　本田XR-V配備1.5T L4發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。

本田XR-V在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@zsamoan說道：“作為一款代步車，對舒適度的要求不能太高。噪音控制水平一般,低速時車內比較安靜,90公里后的風道和路噪分貝不低。座椅的柔軟度適中，支撐性不錯，包裹性一般。后排座椅靠背的角度比較直，頭枕的位置較低，長時間乘坐有點累。底盤和懸掛過濾顛簸的能力不強，在城市路面表現尚可，坑洼路面車身震動和晃動較大。”

網友@maliping15055218819說道：“1.5L自吸的發動機，配合CVT變速箱，動力輸出很平順，居家代步沒問題，想要來點刺激的就不行了。”

網友@expicom說道：“舒適性表現方面，底盤的調效水平比較高，過濾細小顛簸的能力較強，彎道的性能也不弱。雖然懸掛有點硬，但不會明顯的覺得不舒，跑個長途大家都不會覺得太累。座椅的舒適度差不錯，包裹性不是很強。噪音控制水平較為一般，80公里后風噪和路噪就聲聲入耳了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）