西安經(jīng)開(kāi)區(qū) 本田XR-V最多讓1.8萬(wàn)元 今日鉅惠

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 經(jīng)開(kāi)區(qū)優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】本田XR-V（詢(xún)底價(jià)|查參配）定位為小型SUV，根據(jù)經(jīng)開(kāi)區(qū)本田經(jīng)銷(xiāo)商最新報(bào)價(jià)，本田XR-V目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。

?陜西奧本東風(fēng)本田多市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 1.5L CVT黑曜石版 14.08萬(wàn) - 14.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 220TURBO CVT黑曜石版 15.98萬(wàn) - 15.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 1.5L 手動(dòng)經(jīng)典版 12.79萬(wàn) - 12.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 1.5L CVT經(jīng)典版 13.29萬(wàn) - 13.29萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 1.5L CVT舒適版 13.99萬(wàn) - 13.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 1.5L CVT豪華版 14.79萬(wàn) - 14.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 220TURBO CVT舒適版 14.99萬(wàn) - 14.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬(wàn) - 15.89萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬(wàn) - 17.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 1.5L 手動(dòng)經(jīng)典版 12.79萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 10.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 1.5L CVT經(jīng)典版 13.29萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 11.49萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 1.5L CVT舒適版 13.99萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 12.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 220TURBO CVT舒適版 14.59萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 12.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 1.5L CVT豪華版 14.79萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 12.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 14.09萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬(wàn) ↓1.80萬(wàn) 15.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)

　　本田XR-V單幅式中網(wǎng)飾以鍍鉻飾條，極具視覺(jué)沖擊力，加上年輕的前臉，整體看上去十分有活力。

　　這款車(chē)長(zhǎng)寬高4328/1772/1610mm，軸距2610mm，車(chē)側(cè)顯得頗具運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，采用流暢的線(xiàn)條，讓整體的風(fēng)格更加突出。

　　本田XR-V內(nèi)飾看上去頗具年輕的感覺(jué)，并輔以銀色飾條。非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì)，內(nèi)飾洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　本田XR-V配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。

本田XR-V在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@expicom說(shuō)道：“舒適性表現(xiàn)方面，底盤(pán)的調(diào)效水平比較高，過(guò)濾細(xì)小顛簸的能力較強(qiáng)，彎道的性能也不弱。雖然懸掛有點(diǎn)硬，但不會(huì)明顯的覺(jué)得不舒，跑個(gè)長(zhǎng)途大家都不會(huì)覺(jué)得太累。座椅的舒適度差不錯(cuò)，包裹性不是很強(qiáng)。噪音控制水平較為一般，80公里后風(fēng)噪和路噪就聲聲入耳了。”

網(wǎng)友@CoolGuy說(shuō)道：“車(chē)輛操控性一般般，駕駛起來(lái)很輕。底盤(pán)懸架比較軟，坐著挺舒適的。方向盤(pán)是電動(dòng)助力的，手感很輕但路感一般，不敢車(chē)速太快過(guò)彎，懸架軟側(cè)面支撐性不是很足，車(chē)身穩(wěn)定性也不是很強(qiáng)。只適合溫柔駕駛，不能當(dāng)運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)開(kāi)。”

網(wǎng)友@caichuanpeng說(shuō)道：“動(dòng)力算可以的吧，1.5T渦輪增壓的，相比自吸的版本還是挺爽的，踩油門(mén)加速的時(shí)候反應(yīng)夠快，沒(méi)有延遲，高速超車(chē)的時(shí)候都很隨意，日常家用問(wèn)題不大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）