借著法蘭克福車展這個(gè)大舞臺(tái) 奇瑞到底在謀劃什么大計(jì)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(253條)

德國法蘭克福每年最熱鬧的時(shí)候就是9月份了，全球各地而來的汽車媒體匯聚于此，忙著第一時(shí)間對(duì)新車訊息進(jìn)行報(bào)道。而今年法蘭克福車展不同的是，由于奇瑞汽車、長城汽車等中國汽車品牌的出現(xiàn)，成為了最受國人關(guān)注的一屆車展。

在本屆展館兩塊中心區(qū)域，第一次參加法蘭克福車展的奇瑞汽車和長城WEY，盡管作為少數(shù)代表中國品牌的車企，但沒有表現(xiàn)出一點(diǎn)羞怯，反而因產(chǎn)品亮眼而引起了國外媒體的高度重視。其中，奇瑞汽車正式發(fā)布了高端產(chǎn)品系列EXEED及其首款車型EXEEDTX，這也給初來乍到的中國品牌添足了人氣。

如此近距離的在客場與世界頂尖汽車廠商PK，奇瑞汽車這還是頭一次，但值得慶幸的是，憑借亮眼的新產(chǎn)品和技術(shù)，奇瑞汽車

據(jù)介紹，EXEED的定位高于艾瑞澤和瑞虎系列，是奇瑞以高端品質(zhì)為定位的一個(gè)全新產(chǎn)品系列。工藝和技術(shù)的全面升級(jí)進(jìn)化，是奇瑞戰(zhàn)略3.0產(chǎn)品的標(biāo)志，也是奇瑞未來的行進(jìn)方向，將幫奇瑞汽車打開15-20萬元產(chǎn)品市場。因此這個(gè)產(chǎn)品序列未來對(duì)標(biāo)的不是自主品牌，而主要是合資品牌產(chǎn)品。

而根據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧介紹，EXEEDTX是按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，自然是面向包括歐洲在內(nèi)的全球市場。此次車展是ExeedTX的發(fā)布亮相，具體在全球各地包括歐洲的上市時(shí)間表，要根據(jù)奇瑞整體的全球戰(zhàn)略布局節(jié)奏。"我們計(jì)劃EXEEDTX在12個(gè)月后，先在中國以及海外一些區(qū)域上市。但由于歐美這樣的市場需要前期鋪墊，所以這款產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)在2-3年后再在歐洲市場推出。"陳安寧透露。

在外界看來，當(dāng)前中國汽車制造產(chǎn)業(yè)正處于再次高端化的進(jìn)程中，而以奇瑞、吉利和長城為代表的中國品牌企業(yè)，毫無疑問將承擔(dān)起產(chǎn)品高品質(zhì)化、高科技化的重任。而此次奇瑞汽車推出EXEED產(chǎn)品系，無疑是想將自身多年來的技術(shù)累積，在這一產(chǎn)品系列上展覽無疑，也給中國品牌在海外市場"爭臉"。

為什么奇瑞要開始進(jìn)軍歐美市場？

不過也有不少業(yè)內(nèi)人士會(huì)產(chǎn)生疑問，當(dāng)前中國汽車品牌這么耗時(shí)費(fèi)力，去進(jìn)軍歐美市場到底有何意義？又為何要選擇在此時(shí)呢？

以史為鑒，如果中國的汽車發(fā)展道路有模板的話，那么日本是一個(gè)避不開的話題。二戰(zhàn)之后的日本百廢待興，相對(duì)來說自然資源匱乏的日本亟需經(jīng)濟(jì)突破口。汽車作為一個(gè)復(fù)雜的超大產(chǎn)業(yè)，涉及到龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，若激活汽車產(chǎn)業(yè)，那么有可能盤活整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)。

于是日本走上了一窮二白造汽車的道路，和目前中國某些處于發(fā)展初期的車企一樣，最開始日本豐田等企業(yè)也走的是山寨歐美暢銷車的路線。不過在幾十年內(nèi)，日本的車企就已經(jīng)完成了技術(shù)和資本的積累。到了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，日本的豐田、本田、日產(chǎn)（尼桑）已經(jīng)基本上稱霸了日本本土。這時(shí)候的日本開始謀求向歐美發(fā)展，