蔚來計劃明年在歐洲上市 商業模式迎考驗
近日，有消息稱 財經網汽車就該消息聯系到蔚來相關人士，對方回應稱，目前的計劃是明年進入歐洲市場，但還是要根據公司發展和戰略布局來看整體節奏。 蔚來汽車創始人、CEO李斌在8月曾表示，希望2021年下半年進入一些更歡迎電動汽車的國家。 就在今年上半年，歐洲電動汽車的銷量5年來首次超過中國，成為全球最大的電動汽車市場。出海歐洲，似乎成了既定計劃中的一步。 歐洲已成為下一戰場 新能源車企出海，之前已有先例。 今年6月，小鵬汽車
招銀國際研究部白毅陽認為，相比美國市場，歐洲在碳排放政策方面更加確定，鼓勵推廣新能源車，未來將成為中國以外的另一塊大蛋糕。
除了超前的環保理念，歐洲相關立法也為新能源汽車產業提供了土壤。今年1月1日，歐盟正式實施新排放法，規定汽車制造商在歐盟所生產的95%的新車，每公里排放的二氧化碳量須從之前的130克降至95克。到2021年，車企旗下100%新車都必須達標。
在環保法規的促進下，27個歐盟國家中已有24國出臺新能源汽車補貼、稅收減免等激勵政策。例如，上半年歐洲電動車銷量冠軍雷諾ZOE（查成交價|參配|優惠政策）起售價為3.2萬歐元，在德國補貼后價格為2.3萬歐元。
安信證券發布報告顯示，歐洲前9個月新能源車銷量為77.23萬輛，累計銷量同比增長103%，10月受9月高基數影響，環比增速有所下降，但上升勢頭仍然強勁、滲透率更是持續攀升；預計歐洲全年將實現120萬輛銷量，同比超120%的增長，有望成為全球第一大新能源車市。
蔚來具備出海基礎
8月底，蔚來宣布增發8850萬股美國存托股票（A 數據顯示，今年1月至10月，蔚來累計銷量31430臺，同比上漲111.4%；10月交付量破5000輛，同比增長100%，創品牌單月交付數新高。 產品方面，張翔還認為，目前歐洲市場上的新能源汽車偏小型化，蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）和ES6作為大型純電動SUV，在歐洲市場競爭對手不多，同等體積級別的車輛中，基本上是奔馳和
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