落實組織機構 汽車行業軟件變革大潮來臨
2025-03-03 21:14:04
作者：資訊小編
上周，智能網聯汽車領域的大事件關鍵詞可以定為"軟件"，博世、上汽均宣布成立新的組織機構，布局汽車軟件開發。這是繼 相關信息顯示，該軟件團隊仍在大規模招聘人才，這也暗示上汽將在軟件領域大展拳腳。 二、自主品牌傳統車企軟件轉型按鍵多已啟動 不僅上汽， 今年年初， 5月，雄獅（查成交價|參配| 大眾對于軟件部門的布局，更多著眼于軟件掌控權。 四、自主研發軟件有利企業降低成本，打造差異化產品 如下圖所示，目前在自主品牌中，多數企業均已布局了車載智能化與網聯化系統，這也側面說明了軟件系統已成為各企業必不可少的產品構成。行業普遍認為，汽車智能化發展進程中，智能化硬件差距會不斷縮小，就像智能手機，軟件對產品差異化的影響程度越來越大。 而軟件獲取方式通常有自研及第三方獲取，第三方獲取則面臨兩大問題：一是數據安全性與車企的控制權問題；二是成本問題。其中，安全與控制權問題是車企選擇自主加強軟件開發的首要動力。 從上述企業行為可以看出，越來越多的企業傾向軟件自主開發。 五、法規已來，做好應對準備 伴隨汽車對軟件領域投入的加大，汽車產品的軟件化發展程度越來越高，相關法規也在逐步跟進。近日，聯合國世界車輛法規協調論壇（WP.29組織）第181次全體會議上，表決通過了三項智能網聯汽車領域重要法規，涉及信息安全、軟件及三級駕駛自動化功能，將于2021年1月起實施，具體如下圖所示。其中，2項均涉及軟件領域。可見，汽車軟件安全問題正成為世界各國共同的關注點。 鑒于上述背景，預計各國均將加強對軟件安全領域的立法與管理，相關企業應做好迎接準備。
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