“和鳴實驗室·相對論”新能源沙龍成功舉辦

天際ME5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

1月10日，海口國際新能源車展期間，由鳳凰網(wǎng)汽車主辦，知乎、車云網(wǎng)聯(lián)合主辦的和鳴實驗室;相對論向左走，向右走;2020年新能源前瞻沙龍，力邀專家、媒體及意見領(lǐng)袖共同預習2020年和新十年的產(chǎn)業(yè)必答題。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會副會長趙揚在致辭中指出，多重因素疊加共同構(gòu)成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠的積極走向。除了堅定行業(yè)信心，趙揚會長也強調(diào)了行業(yè)存在的風險，并提示中國品牌要警惕日漸逼近的競爭對手，應當沉下心來爭取技術(shù)和研發(fā)能力的突破。

向東平：開放才能成就世界級企業(yè)

在天際汽車董事、CMO向東平看來，電動車產(chǎn)品已經(jīng)在不斷進化當中，從產(chǎn)品供給的角度來講，產(chǎn)業(yè)正在朝正向發(fā)展。但向東平也直言，推動行業(yè)發(fā)展絕非易事，需要政府、媒體、廠商等多方力量共同投入。"家電、汽車、手機，都是因為開放，有更多、更強競爭對手的加入才使得這個行業(yè)更加有活力和競爭力。"面對競爭，向東平認為開放是利好，他用華為的崛起為例，證明唯有以開放態(tài)度參與全球化的競爭才能成就國際化的企業(yè)。

肖勇：2019年下半年市場代表不了2020年市場的方向

對于2019年新能源汽車銷量在補貼退坡后的增長乏力，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇有話說。在他看來，銷量的下滑是兩種非正常因素疊加的結(jié)果。首先是國六切換引發(fā)國五車恐慌性的拋售，而燃油車售價的混亂客觀上抑制了車主對新能源汽車的購買沖動。而補貼退坡和較長的過渡期，造成了企業(yè)成本調(diào)節(jié)的失控。肖勇的結(jié)論是，2019年下半年市場表現(xiàn)代表不了2020年市場發(fā)展的方向。

李鵬程：生死看淡，不服就干

小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程認為，相比三十年前外國汽車品牌毫無阻礙的長驅(qū)直入，

安繼恒：新能源汽車到了跟燃油車直接比對的階段

同為知乎優(yōu)秀回答者，高小強指出，中國人的生產(chǎn)能力毋庸置疑，很多事情中國人能做而外國人做不了，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)把蛋糕做大才是當前的首要任務。

2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要面臨波譎云詭的外部環(huán)境，任何積極大膽的嘗試都值得肯定和期待。對于行業(yè)走勢的探討仍在延續(xù)，而這些討論都將成為日后解決行業(yè)問題重要基礎。