經銷商壓力增大 6月車市預計呈下跌趨勢

北京BJ40新能源 參考價：22.48萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

隨著疫情對車市影響的逐漸消退，從4月開始我國汽車市場開始逐步回歸正軌。進入5月，在"五一促銷"的帶動下，終端市場的銷量也得到極大提振。但值得一提的是，伴隨著銷量的提前透支、終端優惠加大以及考核目標加重，經銷商接下來面臨著更大的壓力。

經銷商庫存壓力回升

根據中國汽車流通協會發布的最新一期"中國汽車經銷商庫存預警指數調查"顯示，2020年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數仍然位于警戒線之上。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析指出："五一大幅度的降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，但也透支了市場需求，下半月市場表現不強，銷量走勢放緩。"

值得關注的是，在疫情發生之初，多數廠家都取消了2月考核目標，但如今隨著疫情得到有效緩解，車企年度銷量承壓，廠家考核任務也在逐漸加重。郎學紅表示，經銷商庫存壓力增加，為了完成考核任務，通過促銷、以價換量的方式帶動銷量，銷量增多的同時價格倒掛，經銷商收益減少。

具體來看，從分指數情況看，5月份庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。

從區域指數情況看，5月全國總指數為54.2%，北區指數為53.4%，東區指數為48.6%，西區指數為50.1%，南區指數為52.5%。值得一提的是，北方地區受疫情影響，庫存壓力延續。

從分品牌類型指數看，5月進口&豪華品牌指數環比上升，主流合資品牌指數、自主品牌指數環比下降。郎學紅指出，自主品牌受廠家限制優惠保利潤的政策影響，銷量未達預期，庫存壓力延續。

為此，郎學紅建議，在后疫情時期，經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。同時，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。

二手車市場持續向好

伴隨著復產復工的全面推進，二手車市場經營狀況逐漸向好，銷量已接近去年同期水平。

數據顯示，4月全國二手車市場交易量為111.34萬輛，環比增長17.23%，交易額為708.76億元。1-4月全國二手車累計交易量為311.9萬輛。

具體類型來看，乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環比增長18.57%。其中，SUV交易量為9.64萬輛，環比下降2.24%；MPV交易量為6萬輛，環比增長2.96%；交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環比增長6.65%。

商用車方面，客車交易量為10.24萬輛，環比增長34.93%。載貨車交易量為11.06萬輛，環比增長35.18%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，隨著全國疫情形勢趨于穩定，防疫工作進入常態化，而全力推進復產復工的同時，商用車的需求也好于乘用車。

值得一提的是，受疫情的持續影響，二手車市場雖然仍未達到此前的繁榮景象，但業內普遍認為，二手車市場前景向好。羅磊表示，為了促進汽車消費，各地出臺了刺激消費政策，部分二手車市場以及經銷商也推出了優惠活動拉動消費，市場客流量已明顯好轉。同時，受疫情影響，部分消費者收入減少，但用車需求增加，二手車也憑借價格優勢脫穎而出。

對于市場未來走勢，羅磊指出，5月1日開始二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅，對二手車流通是利好。結合政策、購買力以及季節性調整等因素疊加，預計5月交易量環比增長5.18%，同比增長0.86%。

但值得一提的是，對6月而言，觀察歷史數據規律，上半年二手車市場一般在弱勢區徘徊，加之6月是傳統淡季預計經營情況或將下降，6月后市場走勢將逐漸增強，預計四季度出現交易高峰。

總的來看，隨著疫情對車市的影響逐漸消退，市場已逐步進入平穩態勢，無論是新車市場還是二手車市場都迎來了新的發展。但值得一提的是，協會表明，接下來被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發布節奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量呈下跌趨勢。