奇點牽手英偉達 在智能駕駛等領域展開合作

在12月15日召開的GNEV8大會上，助力轉向系統、線控液壓制動系統、智能泊車控制系統等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統，以實現后期通過軟件升級來實現功能迭代和升級。

圖為：手機APP召喚汽車

圖為：自適應巡航

圖為：智能語音助理

奇點汽車選擇的自動駕駛開發路徑是從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，后期通過提前鋪設的云平臺，以及強大的處理器、傳感器等硬件設備，讓汽車在不需要改變硬件結構的基礎上實現功能升級和迭代，通過海量數據訓練和算法優化逐漸向"無人駕駛"過渡，最終進化為可最大限度適應多種智能駕駛場景的"輪式機器人"。

圖為：奇點汽車車道保持

圖為：奇點汽車自動變道

圖為：奇點汽車車道偏離預警

圖為：奇點汽車自動泊車

除了此次與英偉達的合作以外，在軟件算法層面，奇點汽車團隊內部就有多個自動駕駛研發團隊并行推進研發，同時還與硅谷自動駕駛團隊進行緊密合作。多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質地實現自動駕駛系統的量產落地。

汽車并非"贏者通吃"的市場

除自動駕駛系統這一核心競爭力之外，奇點汽車還依托于智能操作系統及打造更具人性化和個性化的車內交互：奇點汽車的首款量產車型iS6將搭載16.4寸全尺寸航空界HUD，并與15.6寸可旋轉超薄車規級中控屏及12.3寸車規級全液晶數字儀表相結合，實現三屏信息聯動，配合與科大訊飛深度定制的車載語音交互系統，真正從出行痛點和用車場景出發，為用戶提供更安全、更便利的出行體驗。

在強勢布局智能駕駛的同時，沈海寅還談到："互聯網行業有個特點，那就是——"贏者通吃"，基本上只有做到細分行業的老大、老二才有機會。而汽車行業卻是一個極度分散的市場，中國汽車市場目前有超過350個品牌爭相角逐。這個龐大而具有活力的汽車市場，為新鮮力量提供了積極成長空間。相比互聯網行業可能產生的焦慮，我們可以靜下心來，踏踏實實的造一輛好車。我們都知道時間對于創業企業的重要性，但是我們卻也更明白汽車關系人的生命安全，造車沒有捷徑可走，技術研發更要夯實。交付一輛可靠、安全的好車，一直是奇點汽車最為看重的基本原則。"

圖為：奇點汽車CEO沈海寅發言

為此，奇點汽車聯合傳統汽車產業鏈資源務實推進首款車型iS6的高品質量產工作：比如，奇點iS6（查成交價|參配|優惠政策）將搭配博世最前沿的電助力動系統iBooster的第二代產品，以實現更迅敏、更安全、更平順的制動響應，同時，在未來可實現不同模式下的不同踏板感受。而前不久，奇點汽車也與東風設計研究院有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在智能新能源汽車產品研發試驗、資質申報、項目建設、生產制造、技術人才、資本服務等領域進行全方位合作。

圖為：奇點汽車首款量產車型，中大型智能電動SUV——iS6

利用互聯網優勢基因和汽車行業的百年積淀，并通過積極地跨界創新，2017年4月13日，奇點汽車的首款智能電動汽車量產車型——奇點iS6預覽版正式亮相。奇點iS6將在2018年實現量產，售價區間為20萬-30萬元。