17款純電動車型打頭陣 現代汽車轉型電動化

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"從現在開始，我們將專注于電動汽車。"去年12月，現代汽車首席執行官ChangJae-hoon宣布，這家韓國車企將盡快向電氣化轉型。并且，現代汽車更將其2026年全球電動車銷量目標提高到170萬輛。其中，

電動車盈利目標鎖定10%

除了布局17款純電動新車外，現代汽車還公開了其中長期財務目標，包括2030年電動汽車領域營業利潤率達10%或以上、綜合利潤率達10%；2022至2030年9年共投資95.5萬億韓元（約合790億美元）。

具體來看，在95.5萬億韓元中將有39.1萬億韓元用于研發投資、43.6萬億韓元用于設備投資，戰略投資將有12.8萬億韓元。此外，19.4萬億韓元將投資到電動化領域，用于提升電動汽車生產能力。

并且，為了提高軟件方面競爭力，現代汽車決定到2030年時，軟件相關事業的銷售額擴大到占總銷售額的30%，同時計劃投資12萬億韓元用于軟件研發。另外，確保每年增加20%以上的專業人才，加強所有事業領域的軟件力量。

在現代汽車這一長期目標中，中國作為全球最大的新能源汽車市場，自然也會占據重要位置。目前，其在華合資公司

現階段，北京現代有領動（查成交價|參配|優惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優惠政策）插電式混動，以及菲斯塔和名圖（查成交價|參配|優惠政策）純電車型在售，但終端市場表現并不盡人意。同時，其燃油車中伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）、途勝L（查成交價|參配|優惠政策）、ix35、庫斯途（查成交價|參配|優惠政策）等車型，也都已不復往日榮光，僅有伊蘭特一款產品還能保持月銷過萬的水平。

總結：

盡管相比日系品牌或是歐洲車企，現代汽車的電動化戰略推進并不算早。但此次發布的中長期電動化發展戰略和財務目標，讓外界看到了這家韓國車企電動化轉型的決心和實力。但對于中國市場來說，現代汽車還要加速產品創新，以及更全面的戰略布局才能快速應對市場變化，創造出新的可能。