9月乘用車召回967萬輛 罪魁禍首是高田氣囊

9月是車企多事之秋之月,國內乘用車召回數量創單月最高紀錄，共召回汽車9674888輛,同比增長3163.48%，環比增長7983.56%。今年前9個月的召回數量更是超越去年全年召回總和，達到16584790輛。9月因高田問題氣囊而召回的汽車總計7648675輛，占總量的79.06%之多，大眾召回汽車4860029輛，通用召回2515841輛，2017年，國內召回市場在經歷1-8月累計召回數量同比減少23.80%之后，在9月徹底爆發。9月，國內乘用車市場共計召回汽車9674888輛，同比增長3163.48%，環比增長7983.56%！并且，無論是單月召回總量、還是大眾一起涉及4860029輛汽車的單一召回，都突破了記錄，也使得原本波瀾不驚的2017年乘用車召回市場召回數量達到16584790輛，一舉超越去年召回數量總和。

分國別來看，9月，召回數量最多的德系品牌共召回汽車6727701輛，占召回總量的69.54%；其次是召回2541631輛的美系品牌，占比達到26.27%;日系品牌以387851輛召回量排名第三，占比4.01%；之后，英系、法系、韓系和自主品牌分別召回汽車14780輛、2317輛、485輛和123輛，共計僅占召回總量的0.18%。

值得注意的是，9月9674888輛的單月召回數量，超過了去年前9個月的召回數量總和，而召回市場爆發的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首仍然是高田氣囊。9月，因高田問題氣囊而召回的汽車達到7648675輛，占總量的79.06%之多。

日本高田公司雖早已于美國當地時間6月26日正式在日本和美國同時申請破產保護,但由其問題氣囊所引發的連鎖反應仍在持續發酵。全國乘聯會秘書長崔東樹也表示,高田氣囊事件在全球是一起惡性的產品質量問題事件,且其影響遠未消退。

高田事件影響范圍之廣、持續時間之長，甚至還引起了政府部門的重點關注，7月初，國家質量監督檢驗檢疫總局執法督查司就高田氣囊氣體發生器破裂問題集體約談大眾、通用、奔馳公司,并通報缺陷問題調查情況,要求相關企業盡快采取相應措施,履行缺陷召回法律義務,切實消除安全隱患。

9月，被約談的三家企業中，大眾、通用終于相繼發布了關于高田氣囊的召回公告。本月14日，大眾宣布因裝配了高田問題氣囊而召回汽車4860029輛，這也是國內召回市場數量最大的單次召回事件，次日，通用因相同原因宣布召回汽車2515841輛。連續兩日，不僅召回數量接近738萬輛之巨，還覆蓋了大眾、通用旗下，大眾、奧迪、西雅特、斯柯達以及薩博、歐寶、雪佛蘭、別克等品牌的幾乎全部主流車型，高田問題氣囊影響之大可見一斑。

此外，9月26日，本田也宣布召回245101輛汽車，這也是連續的又一起因高田問題氣囊而發生的大規模召回事件。同時，高田作為日系品牌的主要供貨商，問題氣囊事件的爆發必定對日系品牌沖擊極大。2016年，本田就以3845382輛的召回數據成為當年召回汽車最多的品牌，而這其中大部分召回原因都源于汽車裝配了高田問題氣囊。

連續大規模的召回事件，也不斷刷新著高田氣囊對國內汽車市場的影響。截至目前，高田氣囊氣體發生器破裂問題在中國已涉及38家汽車生產者,涉及車輛2000余萬輛,其中共有26家生產者累計實施召回超過100次,涉及車型超過100款,數量達到1887萬輛。

本是保證車內成員安全的氣囊，卻屢屢成為安全隱患，安全氣囊是否安全？同時，被約談的另一家車企——奔馳，將何時出臺相關召回政策？對此，經濟日報-中國經濟網汽車頻道也將持續關注報道。