別克新能源布局初步完成 上半年業(yè)績跑贏大盤

英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

新車永遠是車市對抗戰(zhàn)中最有效的武器，2020年上半年，因疫情導(dǎo)致車市陰云密布，整體銷量大幅下滑，而其中快速調(diào)整節(jié)奏，投放大量新車的企業(yè)和品牌，成功跑贏大盤。

日前通用汽車公布第二季度財報，中國市場的業(yè)務(wù)表現(xiàn)較第一季度明顯回暖，投資收益達2億美元。其中別克品牌二季度在華銷量超過213500輛，同比增長7.8%。

別克品牌由于先后向市場推出英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）典范1.5L、GL8艾維亞家族、GL8ES及GL8等系列產(chǎn)品，在上半年表現(xiàn)突出。

"今年上半年受疫情影響，整個汽車行業(yè)或者說整個中國經(jīng)濟都受到一定影響，別克品牌在上半年憑借產(chǎn)品的密集投放，技術(shù)不斷升級和創(chuàng)新的營銷模式，整體上交出一份相對比較滿意的答卷。"上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌日前在接受藍鯨（查成交價|參配|

下半年，別克將繼續(xù)拿起新車這個武器乘勝追擊。

新車為刃

從研發(fā)、生產(chǎn)，轉(zhuǎn)崗到市場營銷部門，顧曄斌來到新的崗位上已經(jīng)一年多時間，眼下他面臨的棘手問題，是如何擴大別克品牌的新能源市場份額。

日前，別克兩款新能源產(chǎn)品——純電動SUV微藍7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和微藍6（查成交價|參配|

據(jù)顧曄斌介紹，別克之所以在這樣的時間節(jié)點大量推出新能源汽車，主要有三個方面考量，一是對大環(huán)境大趨勢的信心；二是別克品牌本身技術(shù)優(yōu)勢；三是品牌影響力、品質(zhì)、創(chuàng)新營銷體系、經(jīng)銷商服務(wù)能力等體系優(yōu)勢。

事實上，基于市場需求研發(fā)產(chǎn)品，一直都是別克研發(fā)的出發(fā)點，目前消費者對新能源汽車的基本要求就是續(xù)航里程要長，別克近期推出的微藍7續(xù)航就達到500公里。

隨著兩款別克微藍產(chǎn)品的推出，上汽通用在新能源領(lǐng)域中不但涵蓋了幾乎所有主流技術(shù)路線，還全面覆蓋了SUV、轎車和跨界車等多個細分市場。

探索新營銷模式

盡管上半年的別克交出了一份合格的答卷，但下半年面臨的挑戰(zhàn)仍不可小覷，自主品牌持續(xù)向上發(fā)力，新的黑馬隨時出位，留給合資品牌的空間看似越來越小，別克是在原有的市場中閃轉(zhuǎn)騰挪，還是不斷突破嘗試新的細分領(lǐng)域？

據(jù)顧曄斌透露，下半年別克品牌繼續(xù)通過Avenir和GS提升品牌形象；產(chǎn)品上會繼續(xù)投放新車，進入三個不同細分市場；服務(wù)方面持續(xù)優(yōu)化；技術(shù)則會在"雙擎戰(zhàn)略"上會持續(xù)加強。

以上是常規(guī)打法，此外別克在下半年也有創(chuàng)新突破的嘗試，比如微藍7采用線上直銷的模式。"別克會不斷探索全新營銷模式：包括一些全新售后服務(wù)模式，和客戶建立更密切、更直接的聯(lián)系。"

汽車從傳統(tǒng)能源到新能源，改變的不僅是能源，汽車銷售從線下轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場，變化的也不僅是渠道。

"線上直銷模式當(dāng)中，經(jīng)銷商承擔(dān)更多的是提供服務(wù)的角色，給客戶提供試乘試駕和售后維修等。對經(jīng)銷商來說這種新的模式，可以收取一定服務(wù)費用，也不必承擔(dān)庫存和資金壓力，所以這種模式對經(jīng)銷商其實也大有好處。"

同時，顧曄斌強調(diào)，別克任何一個新的營銷模式肯定會全盤考慮，一方面實現(xiàn)共贏，一方面各方把業(yè)務(wù)效率進一步提升來更好服務(wù)終端客戶，微藍7線上直銷模式正是基于這個出發(fā)點考慮。

無論是直銷賣車，還是直播賣車，別克都愿意積極嘗試，流量在、用戶的需求在，別克就在。