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  • 310億新能源補貼將發(fā)放 運營車發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格

    2025-03-04 12:36:04 作者:資訊小編

    一大批新能源汽車企業(yè)的心可以放肚子里了,他們的很多車輛的補貼終于通過終審。

    4月2日,工信部裝備工業(yè)司網(wǎng)站一口氣發(fā)布4份新能源汽車補貼清算終審車輛信息表,以及1份補貼資金預(yù)撥審核情況,總審核補貼資金310億。

    其中近196億是2015及以前年度、2016年度、2016年度補充、2017年度補充申報的補貼清算終審,可以算是塵埃落定。

    另有2017、2018年補貼134億,屬于預(yù)撥,最終能不能都拿到手,要看具體推廣車輛的補貼清算情況。

    值得注意的,是終審被追加取消補貼的企業(yè)和原因。

    1

    終審部分車輛重獲補貼

    前4份補貼清算終審車輛信息表中,終審較初審公示,有增有減。比較大的變化是2015及以前年度和2016年。

    增加的部分,是一些被專家組核減補貼的車輛經(jīng)過終審,取消核減。主要原因,可能是初審核準(zhǔn)取消的理由,經(jīng)過終審核查確認(rèn)并不成立。

    比如,在2015年及以前年度中,天津

    再比如,同樣在2015年,天津清源電動車輛有限責(zé)任公司的720輛純電動廂式運輸車,初審被判定"電池單體型號、電池生產(chǎn)企業(yè)、電池組生產(chǎn)企業(yè)與公告不一致",但終審被確認(rèn)有效,增加了1700多萬補貼。

    2017年度(補充)補貼申報初審和終審,核準(zhǔn)取消補貼的原因很多都是:"未接入國家監(jiān)管平臺",或者"國家監(jiān)管平臺累計行駛里程不足2萬公里"。

    但終審比初審多確認(rèn)5914萬元補貼,主要是初審中被判定的車輛,終審中被確認(rèn)有效。

    比如,原本比亞迪汽車有限公司有3614輛因為未接入平臺或者里程不夠2萬公里被取消,但終審中降到了1443輛。比亞迪因此增加了5914萬補貼。

    2

    衰減超20%無補貼

    終審補貼減少的部分,有兩個在初審沒有被引用的理由,一是"現(xiàn)場核查時企業(yè)未提供信息,無法判定其是否符合相關(guān)要求"。這一理由占終審核查取消補貼的大部分。

    比如珠海廣通汽車有限公司2015年有80輛大巴,都因為"現(xiàn)場核查時企業(yè)未提供,無法判定其是否符合相關(guān)要求",終審被取消補貼。2016年,該公司又有13輛大巴因為同樣理由被取消補貼。

    另一個新引用的理由是,電量測試衰減超過20%。

    2016年,北汽有3輛、中國重汽有1輛、東風(fēng)有75輛因此終審被取消補貼。

    不過,衰減20%不能拿補貼的,應(yīng)該只限于運營車輛,在跑完2萬公里里程之后做測試。

    終審也有部分和初審類似原因取消補貼的。

    比較慘痛的是

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