比亞迪g6用的什么發動機

　　【太平洋汽車網】比亞迪G6采用的2.0T和1.5T發動機，都是比亞迪的自有品牌，發動機型號分別為BYD483QB以及BYD476ZQA。

　　G6共提供兩款發動機，一款是已服役多年的2.0L自然吸氣發動機，同樣應用于F6及M6上，匹配5速手動變速器；另一款則是最新推出的1.5T渦輪增壓發動機，采用全鋁結構，擁有缸內直噴、分層燃燒及可變正時氣門技術，并匹配比亞迪自主研發的DCT雙離合6速自動變速器及6速手動變速器，是自主品牌中首屈一指的高規格。

　　受限于排量及車重，在渦輪介入前的低轉速領域，動力表現都十分平淡。在試駕的幾天里，遇到過滿載且坡道起步的情況，即便一檔齒比較大，此時還需要合理控制起步轉速才能順利起步。

　　日常駕駛時，從1500rpm開始，感覺渦輪開始介入，到2000rpm，發動機完全進入狀態，這一過程漸進、自然，發力特性與大眾的1.4T接近，并不爆烈，又能讓人感覺到動力厚實、有后勁。在2000-3500rpm這個日常常用區間，動力輸出持續有力，合理控制檔位加速，還能獲得有些超出預期的加速力度，并且發動機運轉的聲線以及細膩度都不錯，值得稱贊。

　　另外，發動機渦輪介入的松油門時，又像通用的渦輪發動機，伴有輕微的泄氣聲，起到一定的聽覺刺激作用。

　　不過，這款發動機依舊不能避免自主發動機高轉粗糙的通病，轉速超過4000rpm后，發動機的聲響變得嘈雜，并不招人喜歡。

　　比亞迪這款6速手動變速器，采用圓形裹皮檔桿，握感飽滿。操作時，檔桿行程適中，檔位清晰，而且做出了一定的吸入感，不過每個檔位的操作力度以及順滑程度都不大一樣，完善程度有待提高。

　　與發動機的匹配方面，這款變速器也配合得比較出色，合理的齒比能配合到發動機的輸出特性，以5、6檔為例。巡航時，5檔80km/h對應轉速2000rpm，100km/h對應2700rpm，這樣的設定并不會損失太多的經濟性，但又能保證一定再加速能力，而6檔80km/h對應轉速為1700rpm，100km/h對應轉速2100rpm，在保證發動機動力輸出下，進一步提高經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）