東風(fēng)本田xrv是渦輪增壓?jiǎn)?/h1>
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】東風(fēng)本田xrv是渦輪增壓,東風(fēng)本田xrv搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩為220牛米,最大馬力為177匹,配置有渦輪增壓的原因是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車(chē)輛動(dòng)力更強(qiáng)。
本田xrv是什么發(fā)動(dòng)機(jī),xrv和飛度發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別XR-V搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),是本田的i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),其最大功率是100kW/6500rpm,峰值扭矩為169Nm/4300rpm,XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,它采用了本田最新的“地球夢(mèng)”技術(shù),其最大功率為96kW/6600rpm,峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。
本田飛度采用“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)(1.5L直噴DOHC i-VTEC)。飛度發(fā)動(dòng)機(jī)和XRV1.5L為通過(guò)一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
本田的i-VTEC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)通過(guò)三根搖臂的分離與結(jié)合一體,來(lái)實(shí)現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換,從而改變氣門(mén)的升程。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是繼承了本田先進(jìn)的i-VTEC技術(shù),包括可變氣門(mén)正時(shí)以及可變氣門(mén)升程技術(shù),使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持最佳的進(jìn)排氣,從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
本田xrv1.5發(fā)動(dòng)機(jī)好嗎,xrv1.5是什么發(fā)動(dòng)機(jī)XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,它采用了本田最新的“地球夢(mèng)”技術(shù),其最大功率為96kW/6600rpm,峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。
本田的i-VTEC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)通過(guò)三根搖臂的分離與結(jié)合一體,來(lái)實(shí)現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換,從而改變氣門(mén)的升程。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是繼承了本田先進(jìn)的i-VTEC技術(shù),包括可變氣門(mén)正時(shí)以及可變氣門(mén)升程技術(shù),使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持最佳的進(jìn)排氣,從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
同時(shí)還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。使用缸內(nèi)直噴技術(shù),可以更精準(zhǔn)控制噴油,使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。雖然沒(méi)有加入增壓系統(tǒng),不過(guò)本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù),使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外,本田的技術(shù)人員還花了不少功夫在“看不到的地方”,例如引進(jìn)輕量化部件,降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率和熱效率。另外相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢(shì)。
本田xrv1.8噪音評(píng)測(cè),xrv1.8發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大本田xrv噪音測(cè)試XR-V的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。現(xiàn)在噪音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,能低于推薦值已是挺不容易的事情,而XR-V在所有速度區(qū)間上的噪音值都低于推薦值,值得肯定。行駛中,不論是風(fēng)噪還是路噪都被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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