十代雅閣失速召回，本田雅閣失速門事件進(jìn)展

雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來廣受消費(fèi)者青睞，但最近十代雅閣卻陷入了地?cái)傞T事件。自6月以來，互聯(lián)網(wǎng)上大量第十代雅閣車主反映，車輛在雨天熄火，車主在4S店檢查后沒有找到原因。目前，網(wǎng)上已有40多起汽車質(zhì)量投訴，部分車主甚至成功退車。8月8日，廣汽本田向國(guó)家質(zhì)監(jiān)局申請(qǐng)第十代雅閣的召回計(jì)劃。

本網(wǎng)站的“”提供召回查詢服務(wù)，車主可以通過車輛識(shí)別碼(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內(nèi)。目前可以查詢2014年以后車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

根據(jù)這些車主的投訴，總結(jié)出十代雅閣的失速表現(xiàn)如下:

當(dāng)你深踩油門時(shí)，車速會(huì)略有提高，車輛會(huì)劇烈抖動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有動(dòng)力輸出無法提速，儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起。但重啟車輛后，故障燈沒有再亮，故障現(xiàn)象沒有再發(fā)生。

并且根據(jù)網(wǎng)上車主反映的情況，十代雅閣的熄火有一些常見的情況，就是高速、雨天、重啟到正常。

本田官方對(duì)十代雅閣失速的態(tài)度

10代雅閣的失速最早出現(xiàn)在6月份，7、8月份爆發(fā)式增加。到8月7日，官方已經(jīng)承認(rèn)并調(diào)查了10代雅閣熄火的事實(shí)，但對(duì)于事件原因和后續(xù)處理方案并沒有詳細(xì)的答案，只有部分地區(qū)的4S店鋪零敲碎打地給出了原因的判斷。

很多網(wǎng)絡(luò)媒體也分析過十代雅閣的失速現(xiàn)象，大致可以分為三點(diǎn):

第一、高壓燃油泵故障

一位自稱是本田雅閣項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)部人士的網(wǎng)上工程師透露，10代雅閣熄火的原因是雅閣的高壓油泵芯變形，在低負(fù)荷時(shí)不會(huì)造成熄火。只有在高負(fù)荷下變形的泵芯才會(huì)撞擊泵殼，造成失速。

第二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

因?yàn)橄ɑ鸢l(fā)生在雨天，而且有車主對(duì)比混動(dòng)雅閣后發(fā)現(xiàn)燃油版雅閣的進(jìn)氣口通暢。雨天開車，雨水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致熄火。

第三、氧傳感器故障

很多熄火故障的車主到4S店檢查后，維修技術(shù)人員給出的分析是汽油質(zhì)量不好導(dǎo)致氧傳感器故障，進(jìn)而導(dǎo)致熄火。

第四、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有bug

有專業(yè)技術(shù)人員分析了10代雅閣熄火的視頻，認(rèn)為10代雅閣應(yīng)該是進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)模式，也就是所謂的跛行模式。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有記錄故障代碼。很大的原因是ECU出現(xiàn)了bug，而導(dǎo)致bug的原因可能是車速信號(hào)和雨量傳感器信號(hào)。

隨著10代雅閣熄火門事件的爆發(fā)，不得不記住今年有兩起與10代雅閣熄火相關(guān)的事件，只有一起是遠(yuǎn)的，另一起是略遠(yuǎn)的。

1.今年年初，本田在美國(guó)召回了近44萬輛汽車，包括謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和15至17年的V6雅閣，目的是解決美國(guó)汽油中的鈉顆粒會(huì)導(dǎo)致燃油泵失效的問題，類似于第十代雅閣的失速。

2.在10代雅閣熄火事件爆發(fā)之前，網(wǎng)上也有零星車主表示自己的1.5T思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）熄火了，但是數(shù)量少并沒有引起大規(guī)模的關(guān)注。

本田最后的回復(fù)......召回

2019年8月8日，廣汽本田向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提交了第十代雅閣召回計(jì)劃。指出廣汽本田將于2017年8月30日至2019年8月7日，召回部分搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222674輛。

召回方案還指出，第十代雅閣在雨天高速行駛時(shí)熄火的原因是中冷器出口空氣流速的設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致車輛在暴雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，中冷器出口聚集少量冷凝水。這種情況下，急加速時(shí)凝結(jié)的水滴被吸入燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火，極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式。關(guān)于召回的處理方案，中冷器出口優(yōu)化氣體流量的裝置空是免費(fèi)安裝的。

這次第十代雅閣熄火門事件因?yàn)樽罱K原因不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題，終于讓廣大車主放下了后顧之憂。正是因?yàn)闆]有涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以廠家這次才能反應(yīng)這么快。但這并不意味著10代雅閣失速事件的結(jié)束，因?yàn)榇舜问录钠鹨蚴沁M(jìn)氣口設(shè)計(jì)問題，這意味著召回前發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未來的使用和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也會(huì)產(chǎn)生影響。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的保修是否應(yīng)該延長(zhǎng)？